2015 FERRARI 488 GTB 3.9L V8 7AT (670 HP)

La 488 GTB è stata il passo che ha portato la casa del "Cavallino Rampante" nell'era dei turbocompressi. È stata la prima Ferrari V8 turbo dopo la leggendaria F40.

Mentre la F40 era turbocompressa per fare un passo avanti, ma il suo successore era aspirato naturalmente, la 488 GTB ha segnato l'inizio dell'era turbocompressa. Da lì in poi, la Ferrari ha iniziato ad estendere l'induzione forzata a tutti i suoi modelli. La 488 GTB è stata presentata al Salone di Ginevra del 2015, 40 anni dopo l'introduzione della prima Ferrari a motore centrale, la 308 GTB.

La casa automobilistica ha realizzato il design nel suo centro di progettazione. Nella parte anteriore, una nuova presa d'aria è stata divisa in due da uno splitter. L'ampio spoiler anteriore presentava un doppio profilo per migliorare l'efficienza termica dei radiatori posizionati sui lati. La sua corta parte anteriore è stata continuata in una linea curva senza soluzione di continuità sopra la serra arcuata dal lato. La linea fluida si è fusa sopra il vano motore nella parte posteriore. Due grandi prese d'aria sono state posizionate dietro le portiere, per un migliore raffreddamento e per alimentare i due turbocompressori twin-scroll. I fanali posteriori rotondi posteriori e i due scarichi erano altre firme specifiche dell'auto. Il diffusore posteriore è stato migliorato aerodinamicamente e ospitava una terza luce di stop, ispirata alle auto di F1.

Il motore era un V8 da 3,9 litri di nuova concezione alimentato da due turbocompressori con due cuscinetti a sfere paralleli. Erano costruiti con materiali di qualità aeronautica, con turbine a bassa inerzia. Quindi, il ritardo del turbo era drasticamente ridotto a soli 0,8 secondi a 2000 giri/min. La coppia massima era disponibile solo nella settima marcia del cambio sequenziale a doppia frizione. Il differenziale a controllo elettronico, E-Diff, offriva più aderenza o consentiva più slittamenti, a seconda del programma impostato dal conducente.