2015 FERRARI 488 GTB 3.9L V8 7AT (670 HP)

El 488 GTB fue el paso que llevó a la compañía del Cavallino Rampante a la era de los turbocompresores. Fue el primer Ferrari con motor V8 turbo después del legendario F40.

Si bien el F40 fue turboalimentado para mejorar el rendimiento, su sucesor fue de aspiración natural, el 488 GTB, marcó el comienzo de la era de la turboalimentación. A partir de allí, Ferrari comenzó a extender la inducción forzada a todos sus modelos. El 488 GTB se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015, 40 años después de presentar el primer Ferrari con motor central, el 308 GTB.

El fabricante de automóviles realizó el diseño en su propio centro de diseño. En la parte delantera, una nueva entrada de aire se dividió en dos mediante un divisor. El amplio alerón delantero presentaba un perfil doble para mejorar la eficiencia térmica de los radiadores colocados en los laterales. Su parte delantera corta se continuaba en una línea curva sin fisuras sobre el invernadero arqueado desde el lateral. La línea fluida se fusionaba sobre el compartimiento del motor en la parte trasera. Dos grandes entradas de aire se colocaron detrás de las puertas, para una mejor refrigeración y para alimentar los dos turbocompresores de doble entrada. Los pilotos traseros redondos y los dos escapes eran otras señas de identidad específicas del coche. El difusor trasero se mejoró aerodinámicamente y alojó una tercera luz de freno, inspirada en los monoplazas de Fórmula 1.

El motor era un V8 de 3,9 litros de nuevo desarrollo alimentado por dos turbocompresores con dos cojinetes de bolas paralelos. Estaban construidos con materiales de calidad aeronáutica, con ruedas de turbina de baja inercia. De esta forma, el retraso del turbo se reducía drásticamente a tan solo 0,8 segundos a 2.000 rpm. El par máximo estaba disponible solo en la séptima marcha de la caja de cambios secuencial de doble embrague. El diferencial controlado electrónicamente, E-Diff, ofrecía más agarre o permitía más derrapes, según el programa establecido por el conductor.