2015 FERRARI 488 GTB 3.9L V8 7AT (670 HP)

La 488 GTB a marqué le pas qui a fait entrer la firme au Cheval Cabré dans l'ère du turbocompresseur. Il s'agissait de la première Ferrari à moteur V8 turbo après la légendaire F40.

Alors que la F40 était turbocompressée pour améliorer le jeu, mais que son successeur était atmosphérique, la 488 GTB a marqué le début de l'ère du turbocompresseur. À partir de là, Ferrari a commencé à étendre l'induction forcée à tous ses modèles. La 488 GTB a été présentée au Salon de l'automobile de Genève 2015, 40 ans après le lancement de la première Ferrari à moteur central, la 308 GTB.

Le constructeur a réalisé le design dans son propre centre de design. À l'avant, une nouvelle prise d'air a été divisée en deux par un splitter. Le large spoiler avant présentait un double profil pour améliorer l'efficacité thermique des radiateurs placés sur les côtés. Son extrémité avant courte se prolongeait en une ligne courbe sans couture sur la serre arquée sur le côté. La ligne fluide se fondait sur le compartiment moteur à l'arrière. Deux grandes prises d'air ont été placées derrière les portes, pour un meilleur refroidissement et pour alimenter les deux turbocompresseurs à double volute. Les feux arrière ronds et les deux échappements étaient d'autres signatures spécifiques de la voiture. Le diffuseur arrière a été amélioré aérodynamiquement et abritait un troisième feu stop, inspiré des voitures de F1.

Le moteur était un V8 de 3,9 litres de nouvelle conception, alimenté par deux turbocompresseurs à deux roulements à billes parallèles. Ils étaient construits avec des matériaux de qualité aéronautique, avec des roues de turbine à faible inertie. Ainsi, le temps de réponse du turbo était considérablement réduit à seulement 0,8 seconde à 2000 tr/min. Le couple maximal n'était disponible qu'en septième vitesse de la boîte séquentielle à double embrayage. Le différentiel à commande électronique, E-Diff, offrait plus d'adhérence ou autorisait plus de glissements, selon le programme défini par le conducteur.