2016 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9L V6 6MT (510 HP)

L'Alfa Romeo ha fatto un sorprendente ritorno sul mercato delle berline sportive quando ha presentato la gamma Giulia nel 2016, confrontandosi principalmente con modelli del calibro della BMW Serie 3, della Mercedes-Benz Classe C e dell'Audi A4.

Ma la casa automobilistica italiana aveva un altro asso nella manica: la sua collaborazione con la Ferrari. Così, Alfa Romeo sviluppò la versione potenziata Quadrifoglio grazie al marchio del cavallino rampante. Questa non era una normale berlina costruita per accompagnare i bambini a scuola e fare la spesa settimanale. Era una berlina ad alte prestazioni che poteva minacciare il dominio di altre versioni sportive fornite dalla concorrenza. La targa Quadrifoglio (quattro spicchi) era legata alla storia della casa automobilistica ed era utilizzata solo sulle versioni top di gamma dei suoi veicoli. E questa Giulia QV del 2016 lo ha confermato ancora una volta.

La casa automobilistica italiana ha cercato di fare una dichiarazione con questa versione unica. Di conseguenza, ha creato una fascia anteriore distinta dal resto delle sorelle della Giulia. L'aspetto aggressivo dell'auto è stato enfatizzato dal paraurti inferiore, che incorporava un grembiule con un'ampia apertura divisa. Inoltre, la griglia a maglie che lo copriva aveva un aspetto da rete metallica. Alfa Romeo ha installato prese d'aria di estrazione dietro i passaruota sui parafanghi anteriori e adesivi bianchi triangolari decorati con il badge a quattro spicchi. Nella parte posteriore, la casa automobilistica ha aggiunto uno spoiler in fibra di carbonio sul ponte corto, mentre quattro scarichi fiancheggiavano il diffusore posteriore nella parte inferiore del paraurti.

All'interno, i sedili sportivi alti con poggiatesta integrati confermavano la designazione sportiva dell'auto. L'interno nero era guarnito con Alcantara e cuciture rosse a contrasto. La maggior parte del cruscotto rimaneva la stessa del resto della gamma Giulia, anche se c'erano poche finiture in fibra di carbonio che adornavano l'abitacolo e suggerivano che non si trattasse di una versione comune dell'auto.

Ad alimentare questa nuova berlina sportiva italiana a quattro porte c'era un V6 da 2,9 litri che produceva oltre 500 cavalli grazie a una coppia di turbocompressori. I clienti potevano avere l'auto con un cambio manuale a sei marce o un automatico a otto marce.