2016 Bugatti Chiron 8.0 W16 (1,500 HP)

Dopo che la Volkswagen acquistò la Bugatti, l'evoluzione del marchio francese fu sorprendente, a partire dall'introduzione della Veyron nel 2005. Ma dopo undici anni, la casa automobilistica presentò il suo successore: la Chiron del 2016. Fu un meraviglioso pezzo di ingegneria che sbalordì il mondo con la sua velocità massima limitata di 420 km/h (261 MPH). La casa automobilistica non limitò quella velocità perché il motore non poteva fare di più, ma perché non c'erano pneumatici al mondo in grado di resistere a più di così senza rompersi.

Quando una casa automobilistica decide di creare un veicolo che sostituirà un modello di successo, deve affrontare molte sfide. Quindi, quando Bugatti ha deciso di sostituire la Veyron, il suo successore doveva essere ancora migliore. Ciò significava più potenza, un design più elaborato e un abitacolo che potesse essere migliore in qualsiasi modo rispetto al suo predecessore, che, senza dubbio, era al top del mondo sotto tutti gli aspetti.

Il risultato fu la Chiron. Bugatti la presentò al Salone di Ginevra del 2016, ma fu preceduta da altre concept car, come la Vision Gran Turismo, che debuttò appena sei mesi prima dell'uscita del prodotto finale. La parte anteriore del veicolo era dominata dalla forma a ferro di cavallo del radiatore che occupava il centro della scena. Assomigliava allo stesso elemento dei veicoli Bugatti pre-seconda guerra mondiale costruiti a Molsheim in Francia. Era affiancata dai fari stretti a LED che presentavano quattro lampade distintive su ciascun lato. Nella parte inferiore, nel paraurti, la casa automobilistica posizionò due ampie prese d'aria che aumentavano la deportanza e raffreddavano i freni anteriori. Dal suo profilo, la Chiron era inconfondibile con la sua verniciatura bicolore, dove la parte anteriore sfoggiava un colore e la parte posteriore, solitamente nera. Ma, naturalmente, i clienti con tasche molto profonde potevano ordinare il veicolo in qualsiasi colore desiderassero. Nella parte posteriore, i pannelli posteriori erano enormi, con spalle larghe sopra gli pneumatici posteriori spessi. Hanno iniziato con una linea a forma di C che ricordava la possente Bugatti Atlantic degli anni '30. Infine, nella parte posteriore, la casa automobilistica ha posizionato i fanali posteriori su una striscia luminosa che attraversava l'auto da un lato all'altro e, sotto di essi, un paraurti dotato di due enormi scarichi montati al centro. Tuttavia, non erano gli unici. La casa automobilistica ha incluso altri due tubi rotondi nel diffusore posteriore dell'auto.

Ma Bugatti è sempre stata un marchio di lusso, quindi non poteva lasciare che gli interni sembrassero banali. Di conseguenza, la Chiron vantava un lussuoso abitacolo rivestito in pelle in cui la casa automobilistica aveva installato un paio di sedili sportivi con rinforzi alti. Tra di loro, un'alta console centrale creava l'impressione di due sezioni individuali: una per la guida e una per il relax. Inoltre, un elemento a forma di C correva sul rivestimento del padiglione fino al pannello posteriore dell'abitacolo solo per raggiungere la console centrale in un arco armonioso, amplificando la sensazione di separazione tra l'area del conducente e quella del passeggero. Davanti al conducente c'era un quadro strumenti parzialmente digitale con un tachimetro analogico montato al centro affiancato da due LCD che mostravano varie informazioni sull'auto, incluso il contagiri.

Ma la magia è avvenuta dietro l'abitacolo, nel vano motore. Bugatti ha installato un propulsore W16 da otto litri. È stato aiutato da quattro turbocompressori per ottenere una potenza massima di 1500 CV (1480 CV), che sono stati erogati in tutte le curve tramite una trasmissione automatica a sette velocità (doppia frizione) utilizzando un differenziale centrale Haldex.