2016 Bugatti Chiron 8.0 W16 (1,500 HP)

Tras la compra de Bugatti por parte de Volkswagen, la evolución de la marca francesa fue asombrosa, empezando por la presentación del Veyron en 2005. Pero once años después, el fabricante de automóviles presentó su sucesor: el Chiron de 2016. Se trataba de una maravillosa obra de ingeniería que sorprendió al mundo con su velocidad máxima de 420 km/h (261 MPH). El fabricante de automóviles no limitó esa velocidad allí porque el motor no pudiera más, sino porque no había neumáticos en el mundo que pudieran soportar más que eso sin desgarrarse.

Cuando un fabricante de automóviles decide crear un vehículo que vaya a sustituir a un modelo de éxito, se enfrenta a muchos retos. Por eso, cuando Bugatti decidió sustituir al Veyron, su sucesor tenía que ser aún mejor. Eso significaba más potencia, un diseño más elaborado y un habitáculo que pudiera ser mejor en cualquier aspecto que su predecesor, que, sin duda, estaba en la cima del mundo en todos los aspectos.

El resultado fue el Chiron. Bugatti lo presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016, pero lo precedieron varios otros concept cars, como el Vision Gran Turismo, que tuvo su estreno apenas seis meses antes del lanzamiento del producto final. El frontal del vehículo estaba dominado por la forma de herradura del radiador que ocupaba el centro del escenario. Se parecía al mismo elemento de los vehículos Bugatti anteriores a la Segunda Guerra Mundial construidos en Molsheim, Francia. Estaba flanqueado por los estrechos faros LED que presentaban cuatro lámparas distintivas a cada lado. En la parte inferior, en el parachoques, el fabricante de automóviles colocó dos amplias tomas de aire que aumentaban la carga aerodinámica y refrigeraban los frenos delanteros. De perfil, el Chiron era inconfundible con su trabajo de pintura de dos tonos, donde el frente lucía un color y la parte trasera, generalmente negra. Pero, por supuesto, los clientes con bolsillos enormemente profundos podían pedir el vehículo en cualquier color que desearan. En la parte trasera, los paneles traseros eran enormes, con hombros anchos sobre los gruesos neumáticos traseros. Empezaron con una línea en forma de C que recordaba al imponente Bugatti Atlantic de los años 30. Finalmente, en la parte trasera, el fabricante colocó los faros traseros en una franja luminosa que atravesaba el coche de lado a lado y, debajo de ellos, un paragolpes equipado con dos enormes escapes montados en el centro. Pero esos no eran los únicos. El fabricante incluyó otros dos tubos redondos en el difusor trasero del coche.

Pero Bugatti siempre ha sido una marca de lujo, por lo que no podía permitir que el interior pareciera mundano. Como resultado, el Chiron contaba con un lujoso habitáculo forrado en cuero donde el fabricante de automóviles instaló un par de asientos deportivos con cojines altos. Entre ellos, una consola central alta creaba la impresión de dos secciones individuales: una para conducir y otra para relajarse. Además, un elemento en forma de C recorría el tapizado del techo hasta el panel trasero del habitáculo para luego llegar a la consola central en un arco armonioso, amplificando la sensación de separación entre el área del conductor y el área del pasajero. Frente al conductor había un panel de instrumentos parcialmente digital con un velocímetro analógico montado en el centro flanqueado por dos pantallas LCD que mostraban información variada sobre el automóvil, incluido el tacómetro.

Pero la magia se produjo detrás del habitáculo, en el compartimento del motor. Bugatti instaló un motor W16 de ocho litros. Contaba con la ayuda de cuatro turbocompresores para alcanzar una potencia máxima de 1.500 CV (1.480 HP), que se entregaban en todas las curvas a través de una transmisión automática de siete velocidades (doble embrague) con diferencial central Haldex.