2016 CITROEN E-Mehari 30 kWh (68 HP)

50 anni dopo l'uscita della Mehari degli anni '60, la Citroën ne ha ripreso il nome e lo ha attribuito a una carrozzeria decappottabile con quattro posti e funzionamento 100% elettrico.

Un anno prima che la E-Mehari venisse lanciata, la Chevron presentò una concept car, la Cactus M Concept, un incrocio tra una C4 Cactus e la Mehari degli anni Sessanta. Tuttavia, il nuovo modello non aveva nulla a che fare con essa.

A Parigi, il servizio pubblico di car sharing di auto elettriche Autolib ha offerto i veicoli BlueCar, forniti da Vincent Bolloré e progettati da Pininfarina. Avvicinandosi alle radici della E-Mehari, l'imprenditore Vincent Bolloré ha lanciato un veicolo elettrico da spiaggia basato sulla sua BlueCar, ovvero la BlueSummer.

Evoluzione della Bolloré BlueSummer, la E-Mehari si è rivelata un buon affare sia per Citroën che per Bolloré: Citroën non ha dovuto costruire la E-Mehari da zero, impiegando solo 8 mesi per progettare la decappottabile.

Esteticamente, la E-Mehari non era molto diversa dalla BlueSummer. Con i passaruota sottolineati da plastiche grezze e l'altezza da terra rialzata, la 4 posti dava uno spirito piuttosto "buggy". La E-Mehari era una combinazione tra un piccolo SUV e una cabriolet con uno stile moderno e divertente.

All'interno, la stampa hawaiana ispirata alla tappezzeria della BlueSummer era insolita, con i sedili rivestiti in Neoprene, lo stesso materiale usato per le mute. Era impermeabile e facile da lavare anche sotto l'acqua corrente, perché si asciugava rapidamente.

La base meccanica era la stessa della BlueSummer, con un motore elettrico abbinato a un cambio automatico e un pacco batterie posizionato sotto il pavimento.

Nonostante una potenza limitata a 68 CV e un peso della carrozzeria di 1.405 kg, la E-Mehari aveva una forte accelerazione grazie alla coppia massima immediatamente disponibile.