2016 CITROEN E-Mehari 30 kWh (68 HP)

50 años después del lanzamiento del Méhari de los años 60, Citroën revivió la denominación y la atribuyó a una carrocería descapotable con cuatro plazas y funcionamiento 100% eléctrico.

Un año antes de que saliera al mercado el E-Mehari, Chevron presentó un concept car, el Cactus M Concept, un cruce entre un C4 Cactus y el Mehari de los años sesenta. Sin embargo, el nuevo modelo no tenía nada que ver con él.

En París, el servicio público de coches eléctricos Autolib ha propuesto los vehículos BlueCar, suministrados por Vincent Bolloré y diseñados por Pininfarina. Acercándose a los orígenes del E-Mehari, el empresario Vincent Bolloré ha lanzado un vehículo de playa eléctrico basado en su BlueCar, el BlueSummer.

El E-Mehari, una evolución del Bollore BlueSummer, fue un buen negocio tanto para Citroën como para Bollore, ya que Citroën no necesitó construir el E-Mehari desde cero y sólo tardó 8 meses en diseñar el descapotable.

Estéticamente, el E-Mehari no se diferenciaba mucho del BlueSummer. Con los pasos de rueda subrayados con plásticos crudos y la mayor distancia al suelo, el 4 plazas tenía un aire más bien de “buggy”. El E-Mehari era una combinación entre un SUV pequeño y un descapotable con un estilo moderno y divertido.

En el interior, el estampado hawaiano inspirado en la tapicería del BlueSummer era inusual, con los asientos revestidos de neopreno, el mismo material que se utiliza para los trajes de neopreno. Era impermeable y se lavaba fácilmente incluso con agua corriente, ya que se secaba rápidamente.

La base mecánica era la misma que la del BlueSummer, con un motor eléctrico acoplado a una caja de cambios automática y un paquete de baterías ubicado bajo el piso.

A pesar de tener una potencia limitada a 68 CV y un peso de carrocería de 1.405 kg, el E-Mehari tenía una fuerte aceleración gracias al par máximo inmediatamente disponible.