2016 FORD Mustang Shelby GT350R 5.2L V8 6MT RWD (526 HP)

Ford presentò la Mustang nel 1964 e Caroll Shelby la migliorò fino a raggiungere un livello incredibile di prestazioni in pista con il leggendario modello GT350 Competition. Nel 2015, Ford lanciò una versione speciale della pony car di sesta generazione, denominata GT350R. Era un'auto sviluppata per l'uso in pista ma in grado di portare comunque la targa.

Ci sono diverse differenze tra veicoli ad alte prestazioni e auto da corsa. Mentre i primi sono per lo più adatti a essere veloci per brevi periodi di tempo, i secondi possono resistere a ore di accelerazioni, frenate e curve ad alta velocità su una pista. E questa era la Mustang GT350R del 2015.

La Mustang aveva già alcune versioni ad alte prestazioni, ma questa era diversa ed era facile notare alcuni miglioramenti aerodinamici sulla carrozzeria. Nella parte anteriore, uno splitter e uno spoiler inferiore aiutavano a spingere verso il basso l'auto ad alte velocità, mentre le minigonne laterali presentavano un design a gradini realizzato per creare un flusso d'aria lineare insieme alla carrozzeria. I pannelli laterali ospitavano pneumatici più larghi, mentre sul cofano del bagagliaio, un'ala più alta spingeva ancora di più la parte posteriore dell'auto sul terreno. Inoltre, un diffusore aiutava con l'effetto suolo.

All'interno, un paio di sedili sportivi con rinforzi alti erano gli unici disponibili. La panca posteriore è stata rimossa per ridurre il peso. Inoltre, la maggior parte dei materiali fonoassorbenti sono stati eliminati per lo stesso motivo. Ma Ford ha comunque offerto un'unità di infotainment e il controllo del clima sulla consolle centrale come optional. Sopra il touchscreen da 8", la casa automobilistica ha posizionato due indicatori con informazioni essenziali per il conducente. Ultimo ma non meno importante, Ford ha messo il logo del cobra di Shelby sul volante al posto del badge ovale blu.

Sotto il cofano c'era un motore V8 a manovella piatta, costruito per gestire bene temperature e giri elevati per lunghi periodi di tempo. Era abbinato a un cambio manuale a sei marce che inviava la potenza alle ruote posteriori tramite un differenziale Torsen a slittamento limitato.