2017 BMW 1 Series Sedan (F52) 118i 8AT RWD (136 HP)

Mentre in Europa e nel Nord America la Serie 1 è disponibile solo in versione hatchback, nel 2017 la casa automobilistica tedesca ha creato una versione berlina a quattro porte esclusivamente per il mercato cinese.

BMW ha venduto più di mezzo milione di auto in Cina nel 2016 e i suoi clienti erano ansiosi di ottenere una berlina a quattro porte più economica e di dimensioni più piccole rispetto alla Serie 3. La risposta più rapida alle loro richieste è stata la Serie 1 Sedan, sviluppata e prodotta esclusivamente per quel mercato. La sfida più significativa è stata creare una berlina che non sembrasse un modello di trucco, ma completamente sviluppata. Come previsto, la casa automobilistica tedesca non ha tagliato gli angoli. Non ha nemmeno condiviso la sua piattaforma con il resto della Serie 1 ed era a trazione anteriore. Inoltre, è stata prodotta con un motore montato trasversalmente nella parte anteriore, cosa che in precedenza era impensabile per qualsiasi Bimmer a quattro porte. Eppure, i tempi sono cambiati e la casa automobilistica ha dovuto adattarsi e lo ha fatto con stile. La Serie 1 Sedan cinese ha condiviso la sua piattaforma UKL2 con la Serie 2 Active Tourer, introdotta dalla casa automobilistica nel 2014, ed entrambi i modelli avevano esattamente lo stesso passo.

Nella parte anteriore, il nuovo modello aveva un aspetto che ricordava vagamente quello della Serie 1 hatchback. I suoi fari inclinati all'indietro fiancheggiavano l'ampia griglia a doppio rene. Sul grembiule, la BMW installò un'ampia presa d'aria trapezoidale invertita fiancheggiata da una coppia di prese d'aria che ospitavano i fendinebbia. Poiché l'auto aveva un layout del motore trasversale, il cofano non era basso come sulla Serie 1 hatchback a 3 o 5 porte, ma manteneva comunque le linee longitudinali.

Sebbene la casa automobilistica tedesca non fosse un produttore di auto a trazione anteriore di grande esperienza, aveva le sue regole di base su come un veicolo avrebbe dovuto apparire. Di conseguenza, dal suo profilo, la BMW Serie 1 Berlina del 2017 rivelava i suoi sbalzi corti, simili alla maggior parte delle sue sorelle RWD. Inoltre, il passo insolitamente lungo per un veicolo così corto e la serra spinta all'indietro davano l'impressione di un'auto con un layout di trasmissione classico. Per enfatizzare ulteriormente questo, la BMW ha creato porte scolpite con linee ascendenti e un ponte corto dietro il lunotto posteriore inclinato verso il basso. La fascia posteriore vantava un set di fanali posteriori sovradimensionati che si estendevano dai pannelli laterali sul cofano del bagagliaio e progettati con linee orizzontali per far sembrare la berlina Serie 1 più larga.

Uno dei vantaggi di questa FWD Bimmer era lo spazio interno. I clienti venivano accolti con la stessa qualità dei materiali e lo stesso design generale di qualsiasi altra BMW Serie 1. C'era anche una differenza significativa. Poiché il cofano era più alto, i sedili dovevano essere montati in una posizione leggermente elevata rispetto alla Serie 1 hatchback (F20). Il quadro strumenti arrotondato che si trovava di fronte al conducente presentava esattamente gli stessi quadranti per il tachimetro e il contagiri delle sue compagne di scuderia europee, ma non forniva ancora informazioni sulla temperatura del motore. Solo l'indicatore del livello del carburante era sempre visibile. Per qualsiasi altra cosa, i conducenti dovevano accedere al computer di bordo dell'auto. La casa automobilistica tedesca non ha lesinato su optional e comfort e ha fornito alla berlina BMW Serie 1 del 2017 un sistema di infotainment standard con un display posizionato in cima alla consolle centrale. Nella parte posteriore, poiché non aveva più un tunnel di trasmissione, lo spazio per le ginocchia era generoso e consentiva a tre passeggeri di sedersi sul sedile a panca.

Sotto il cofano, la BMW ha installato una scelta di tre motori turbo a benzina con tre o quattro cilindri. Facevano tutti parte della famiglia di motori B ed erano abbinati di serie a trasmissioni automatiche Aisin. La differenza più significativa era che la versione base aveva sei marce mentre le altre due ne vantavano otto.