2017 BMW 1 Series Sedan (F52) 118i 8AT RWD (136 HP)

Mientras que Europa y los continentes de América del Norte obtuvieron el Serie 1 solo como hatchback, el fabricante de automóviles alemán creó una versión sedán de cuatro puertas exclusivamente para el mercado chino en 2017.

En 2016, BMW vendió más de medio millón de coches en China y sus clientes querían un sedán de cuatro puertas más pequeño y de menor precio que el Serie 3. La respuesta más rápida a sus demandas fue el sedán Serie 1, desarrollado y producido exclusivamente para ese mercado. El reto más importante fue crear un sedán que no pareciera un modelo de maquillaje, sino uno completamente desarrollado. Como era de esperar, el fabricante alemán no escatimó en gastos. Ni siquiera compartía plataforma con el resto de la Serie 1 y tenía tracción delantera. Además, se producía con un motor montado transversalmente en la parte delantera, algo que antes era impensable para cualquier Bimmer de cuatro puertas. Y, sin embargo, los tiempos han cambiado y el fabricante de automóviles tuvo que adaptarse, y lo hizo con estilo. El sedán Serie 1 chino compartía su plataforma UKL2 con el Serie 2 Active Tourer, que fue presentado por el fabricante de automóviles en 2014, y ambos modelos tenían exactamente la misma distancia entre ejes.

En la parte delantera, el nuevo modelo tenía un aspecto que recordaba vagamente al del hatchback Serie 1. Sus faros delanteros, inclinados hacia atrás, flanqueaban la amplia parrilla en forma de riñón. En el faldón, BMW instaló una amplia entrada de aire trapezoidal invertida flanqueada por un par de entradas de aire que albergaban los faros antiniebla. Como el coche tenía un diseño de motor transversal, el capó no quedaba tan bajo como en el hatchback Serie 1 de 3 o 5 puertas, pero aún conservaba las líneas longitudinales.

Aunque el fabricante alemán no era un fabricante de coches con tracción delantera muy experimentado, tenía sus propias reglas básicas sobre cómo debía lucir un vehículo. Como resultado, desde su perfil, el BMW Serie 1 Sedán 2017 revelaba sus voladizos cortos, similares a la mayoría de sus hermanos de tracción trasera. Además, la distancia entre ejes inusualmente larga para un vehículo tan corto y el habitáculo empujado hacia atrás dejaban la impresión de un coche con un diseño de tren motriz clásico. Para enfatizar aún más esto, BMW creó puertas esculpidas con líneas ascendentes y una plataforma corta detrás de la ventana trasera inclinada hacia abajo. La fascia trasera ostentaba un conjunto de luces traseras de gran tamaño que se extendían desde los paneles laterales hasta la tapa del maletero y estaban diseñadas con líneas horizontales para hacer que el sedán Serie 1 pareciera más ancho.

Una de las ventajas de este BMW FWD Bimmer era el espacio interior. Los clientes eran recibidos con la misma calidad de materiales y diseño general que cualquier otro BMW Serie 1. También había una diferencia significativa. Como el capó estaba más alto, los asientos tenían que montarse en una posición ligeramente elevada en comparación con el hatchback Serie 1 (F20). El panel de instrumentos redondeado que estaba frente al conductor presentaba exactamente los mismos diales para el velocímetro y el tacómetro que sus compañeros europeos, pero aún carecía de información sobre la temperatura del motor. Solo se mostraba permanentemente el indicador de nivel de combustible. Para cualquier otra cosa, los conductores tenían que acceder a la computadora de a bordo del automóvil. El fabricante de automóviles alemán no escatimó en opciones y comodidades y proporcionó al sedán BMW Serie 1 2017 un sistema de información y entretenimiento estándar con una pantalla ubicada sobre la consola central. En la parte trasera, como ya no tenía túnel de transmisión, el espacio para las rodillas era generoso y permitía que tres pasajeros se sentaran en el asiento del banco.

Bajo el capó, BMW instaló tres motores de gasolina turboalimentados de tres o cuatro cilindros. Todos ellos formaban parte de la familia de motores B y se combinaban de serie con transmisiones automáticas Aisin. La diferencia más significativa era que la versión básica tenía seis marchas, mientras que las otras dos contaban con ocho.