2017 BMW M5 4.4L V8 8AT xDrive AWD (600 HP)

La sesta generazione della M5 è arrivata sul mercato nel 2017 ed è subito diventata un punto di riferimento per il segmento delle berline sportive grazie ai suoi motori potenti e alle sue ricche dotazioni.

Fin dalla prima generazione della M5 nel 1984, la casa automobilistica tedesca ha iniziato la guerra dei cavalli di potenza nel segmento delle berline di medie dimensioni del mercato europeo. Mentre negli Stati Uniti non era insolito vedere tali veicoli dotati di motori di grandi dimensioni, in Europa lo era. L'evoluzione è continuata con motori aspirati più grandi fino alla quarta generazione della M5, la E60, che presentava un potente V10 da 5,0 litri sotto il cofano. In seguito, la BMW ha ridotto le cilindrate dei motori per questa targa ma ha aggiunto turbocompressori. Di conseguenza, la quinta reiterazione di questo modello (la F10 M5) e il suo successore, la F90 M5, sono arrivati con un V8 da 4,4 litri, aiutato da una coppia di turbo.

Nel 2017, la BMW ha introdotto la settima generazione della Serie 5 (la G30) e i clienti non hanno dovuto aspettare troppo a lungo per vedere la versione più potente, la possente M5. Non è stato così difficile per la casa automobilistica crearla poiché aveva già il motore e la piattaforma CLAR che era già condivisa con altri veicoli della sua gamma, tra cui la Roll-Royce Ghost. La M5 presentava una fascia anteriore simile alla sua gemella Serie 5, ma con diversi miglioramenti. I suoi fari stretti erano dotati di tecnologia laser e presentavano una firma DRL simile con una forma esagonale all'interno dei fari. Ma il paraurti anteriore era quello che catturava l'attenzione degli astanti con la sua ampia griglia inferiore e le massicce e funzionali prese d'aria laterali. Dal suo profilo, le linee fluide della carrozzeria erano visivamente amplificate dalle minigonne laterali e dai parafanghi posteriori allargati. Nella parte posteriore, la casa automobilistica ha installato un diffusore affiancato da quattro scarichi. Un miglioramento particolare rispetto al modello non M era il tetto, realizzato in plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP), che riduceva il peso sulla parte superiore del veicolo.

All'interno, l'auto offriva quasi tutto ciò che un cliente potesse desiderare da una berlina sportiva. I suoi rivestimenti in pelle Merino, il display head-up a colori e l'ampio touchscreen di infotainment in cima alla consolle centrale erano di serie. Inoltre, il quadro strumenti digitale forniva tutti i dati richiesti da qualcuno che sapeva come mettere correttamente al passo la M5. Inoltre, i sedili a secchiello con rinforzi alti garantivano ai suoi occupanti di rimanere al loro posto indipendentemente dalla velocità con cui veniva affrontata una curva. Nella parte posteriore, il sedile a panca ripiegabile era profilato per due, ma la casa automobilistica aveva installato tre cinture di sicurezza, nel caso in cui qualcuno volesse sedersi sopra il tunnel della trasmissione.

Sotto il cofano, la F90 ha ottenuto una versione rivista del V8 biturbo da 4,4 litri ripreso dal suo predecessore. Proprio come quel modello, era abbinato a una trasmissione automatica a otto velocità che inviava la potenza a tutti gli angoli. Inoltre, i clienti potevano selezionare varie modalità di guida, tra cui una che inviava tutta la coppia esclusivamente alle ruote posteriori. Anche il differenziale a slittamento limitato sul retro era di serie, ma il carbonio ceramico non lo era.