2018 Aston Martin Vantage 4.0L V8 8AT RWD (510 HP)

Aston Martin ha finalmente sostituito la versione precedente della Vantage dopo averla tenuta sul mercato per dodici anni, una durata incredibilmente lunga per una gran turismo di questo tipo nell'era moderna.

Ma il cambiamento è finalmente avvenuto e il marchio britannico ha creato un modello completamente nuovo, slegato dal suo predecessore. In pratica, è stato l'inizio di una nuova era per la casa automobilistica e ha utilizzato la base della Vantage V8 del 2019 su altri veicoli che ha introdotto in seguito, come il SUV DBX. Quindi, è stata più di una semplice nuova auto; è stata la rinascita del marchio sotto stelle migliori che sotto il marchio ovale blu che lo possedeva tra il 1991 e il 2007.

La Vantage V8 del 2019 ha mantenuto la stessa forma generale di una gran turismo condivisa dai suoi predecessori, ma con un po' più di stile. Mentre altri modelli sono stati disegnati da Ian Callum, questo è stato progettato da Marek Reichman. Ha creato un muso basso e fari sottili con lampade a LED anziché alogene o allo xeno. Di conseguenza, l'auto sembrava più cattiva e aggressiva. Il paraurti incorporava la griglia inferiore che era ampia e si estendeva nella parte inferiore da un enorme splitter. Dai lati, dietro i passaruota anteriori, Aston Martin ha creato prese d'aria di scarico armoniosamente scolpite ed estese sui pannelli delle portiere. Questi dettagli aerodinamici estraevano l'aria intrappolata nel passaruota, riducendo la portanza e abbassando la resistenza aerodinamica. Dal suo profilo, la Vantage del 2019 mostrava il suo parabrezza inclinato e la serra curva e inclinata verso il basso. Sulla parte superiore del veicolo, la casa automobilistica ha creato due pieghe sul tetto che hanno migliorato anche l'aerodinamica. Infine, nella parte posteriore, il portellone presentava una coda d'anatra nella parte posteriore. Nella parte inferiore della fascia posteriore, la casa automobilistica ha installato un grande diffusore impreziosito da elementi in fibra di carbonio e due terminali di scarico che lo attraversano.

All'interno, la casa automobilistica ha fatto ciò che sapeva fare meglio: creare un mix di lusso e sportività raramente eguagliato da qualsiasi altro produttore di automobili al mondo. Gli interni rivestiti in Alcantara sfoggiano dettagli in fibra di carbonio sulla console centrale e sulle prese d'aria. Dietro il volante, Aston Martin ha aggiunto grandi palette montate sulla colonna. Per completare il tutto, la casa automobilistica ha installato un paio di sedili a secchiello con rinforzi alti e li ha rivestiti anch'essi in Alcantara. Davanti al conducente c'era un quadro strumenti digitale a tre quadranti che forniva dati essenziali per il veicolo. Inoltre, un touchscreen era posizionato in cima alla consolle centrale per il sistema di infotainment.

Sotto il cofano, la casa automobilistica ha installato un motore V8 di origine AMG. Grazie ai turbocompressori, il propulsore da quattro litri ha inviato 503 CV (510 PS) alle ruote posteriori tramite un cambio ZF a otto velocità montato sull'asse posteriore per aiutare l'auto a raggiungere una distribuzione del peso 50/50. Ultimo ma non meno importante, un differenziale autobloccante ha garantito che la massima trazione fosse sempre raggiunta.