2018 Aston Martin Vantage 4.0L V8 8AT RWD (510 HP)

Aston Martin a finalement remplacé la version précédente de la Vantage après l'avoir maintenue sur le marché pendant douze ans, ce qui était une vie incroyablement longue pour un tel grand tourer à l'ère moderne.

Mais le changement a finalement eu lieu et la marque britannique a créé un modèle complètement nouveau, sans rapport avec son prédécesseur. En gros, c'était le début d'une nouvelle ère pour le constructeur automobile, et il a utilisé la base de la Vantage V8 2019 sur d'autres véhicules qu'il a introduits plus tard, comme le SUV DBX. Il s'agissait donc de bien plus qu'une nouvelle voiture ; c'était la renaissance de la marque sous de meilleures étoiles que sous la marque à l'ovale bleu qui l'a possédée entre 1991 et 2007.

La Vantage V8 2019 a conservé la même forme générale de grand tourer que ses prédécesseurs, mais avec un peu plus de style. Alors que d'autres modèles ont été dessinés par Ian Callum, celui-ci a été conçu par Marek Reichman. Il a créé un nez bas et des phares minces avec des lampes LED au lieu d'halogènes ou de xénon. En conséquence, la voiture avait l'air plus méchante et plus agressive. Le pare-chocs incorporait la calandre inférieure qui était large et prolongée en bas par un séparateur massif. De ses côtés, derrière les passages de roue avant, Aston Martin a créé des bouches d'échappement harmonieusement sculptées et prolongées sur les panneaux de porte. Ces détails aérodynamiques extrayaient l'air emprisonné dans le passage de roue, réduisant la portance et diminuant la résistance à la traînée. De son profil, la Vantage 2019 montrait son pare-brise incliné et la serre incurvée et inclinée vers le bas. Sur le dessus du véhicule, le constructeur automobile a créé deux plis sur le toit qui ont également amélioré l'aérodynamisme. Enfin, à l'arrière, le hayon présentait une queue de canard à l'arrière. Sur la partie inférieure de la face arrière, le constructeur automobile a installé un grand diffuseur orné d'éléments en fibre de carbone et deux échappements qui le traversent.

À l’intérieur, le constructeur automobile a fait ce qu’il savait faire de mieux : créer un mélange de luxe et de sportivité rarement égalé par aucun autre constructeur automobile au monde. L’intérieur recouvert d’Alcantara arborait des détails en fibre de carbone sur la console centrale et les bouches d’aération. Derrière le volant, Aston Martin a ajouté de grandes palettes montées sur la colonne de direction. Pour couronner le tout, le constructeur a installé une paire de sièges baquets à rembourrage élevé et les a également recouverts d’Alcantara. Devant le conducteur se trouvait un combiné d’instruments numériques à trois cadrans qui fournissait des données essentielles pour le véhicule. De plus, un écran tactile était placé au sommet de la console centrale pour le système d’infodivertissement.

Sous le capot, le constructeur automobile a installé un moteur V8 d'origine AMG. Grâce aux turbocompresseurs, le moteur de quatre litres transmet 503 ch (510 ch) aux roues arrière via une boîte de vitesses ZF à huit rapports montée sur l'essieu arrière pour aider la voiture à atteindre une répartition du poids de 50/50. Enfin, un différentiel à glissement limité garantit une traction maximale à tout moment.