2018 BMW M5 Competition 4.4L V8 8AT (625 HP)

Dopo aver presentato la settima generazione della Serie 5 e la sua versione M, la casa automobilistica tedesca ha osato ancora di più e ha lanciato la M5 Competition nel 2018.

A differenza delle generazioni precedenti, che hanno mantenuto la stessa codifica del telaio delle loro sorelle non M, la sesta generazione della M5 (o la quinta, se non si conta la M535i E28 del 1979) portava il nome di designazione F90 invece di G30 come il resto della sesta generazione della Serie 5. Ma non era l'unica differenza. La M5 lanciata da BMW nel 2017 aveva lo stesso motore biturbo da 4,4 litri del suo predecessore, solo aggiornato. E poi, nel 2018, la casa automobilistica tedesca ha alzato di nuovo l'asticella della potenza con la M5 Competition del 2018. BMW ha preso in considerazione l'idea di lanciare questa versione il prima possibile, con gli aggiornamenti appropriati, poiché il precedente pacchetto F10 M5 Competition ha riscosso un grande successo tra i clienti.

A prima vista, non c'erano differenze significative tra la M5 e la M5 Competition. Entrambe condividevano le stesse griglie a doppio rene a stecche nella parte anteriore, ma mentre la prima versione presentava finiture cromate attorno ad essa, la seconda le aveva nere. Le loro luci diurne a LED sembravano identiche, però.

Dal suo profilo, i cerchi in lega leggera da 20 pollici sono stati progettati specificamente per la M5 Competition, abbassando le masse non sospese. Questi erano avvolti in pneumatici 275/35 nella parte anteriore e 285/35 nella parte posteriore. Ulteriori modifiche potrebbero dare qualche indizio che questa non era una normale M5. Ad esempio, le calotte e gli steli degli specchietti retrovisori neri e le maniglie delle portiere in tinta con la carrozzeria erano anche segni di questa M5 messa a punto in fabbrica. Nella parte posteriore, i quattro scarichi erano dotati di flap attivi che consentivano al motore di respirare più facilmente e aggiungevano anche nuovi toni alla voce del propulsore. Infine, una parola discreta "Competition" è stata aggiunta al badge M5 sul cofano del bagagliaio.

All'interno, un abitacolo lussuoso era dotato di sedili anteriori con rinforzi alti separati da una console centrale alta, che presentava un vano portaoggetti con serratura. I suoi rivestimenti in pelle Merino, il display head-up a colori e l'ampio touchscreen di infotainment in cima alla consolle centrale erano di serie. Inoltre, il quadro strumenti digitale forniva tutti i dati richiesti da qualcuno che sapeva come mettere la M5 al suo ritmo correttamente. Inoltre, i sedili a secchiello con rinforzi alti assicuravano ai suoi occupanti che sarebbero rimasti al loro posto indipendentemente dalla velocità con cui veniva affrontata una curva. Nella parte posteriore, il sedile della panca ripiegabile era profilato per due. Tutti i sedili erano dotati di cinture di sicurezza nere.

Il motore ricalibrato della F90 ha aumentato la potenza di 25 scatti, raggiungendo 625 CV (616 CV) invece di 600 CV (591 CV) come la sorella non-Competition. Inoltre, per rendere l'auto ancora migliore in curva, la BMW l'ha abbassata di sette millimetri (0,3 pollici) e ha irrigidito le sospensioni. Inoltre, come optional, i clienti potevano ordinare il veicolo con freni in carbonio-ceramica in tutte le curve, dotati di pinze gialle.