2018 Ford Transit Connect Wagon – North American version 2.0L GDI 8AT (150 HP)

Nel 2018, Ford ha rinnovato il Transit Connect Wagon e lo ha presentato al Salone dell'auto di Chicago: un veicolo che unisce la praticità di un minivan all'efficienza nei consumi di una berlina di medie dimensioni.

Il Transit era il veicolo utilitario leggero più popolare al mondo e Ford ne approfittò e usò la stessa targhetta per questo MPV più piccolo. Sebbene fosse disponibile anche come furgone per le consegne, era anche offerto alle persone normali come mezzo di trasporto per famiglie. La versione rinnovata arrivò sulle coste nordamericane con caratteristiche e comfort sufficienti a renderlo una buona scelta per flotte e famiglie.

La versione nordamericana del Transit Connect Wagon era leggermente diversa dalla sua controparte europea. Nella parte anteriore, la casa automobilistica installò il badge sulla larga griglia nera, mentre nel Vecchio Continente, era montato sul cofano. Inoltre, il paraurti inferiore presentava un design diverso, con un grembiule distinto che incorporava una griglia fiancheggiata dalle prese d'aria dei fendinebbia. Dal suo profilo, la linea di cintura ascendente partiva dai passaruota svasati e andava verso la parte posteriore del veicolo, sottolineando la guida esposta per le porte scorrevoli. Infine, nella parte posteriore, la casa automobilistica offriva un sistema di apertura della porta del frigorifero o un ampio portellone posteriore.

All'interno c'era spazio per sette passeggeri, a seconda dell'opzione del passo. La versione più corta poteva ospitare solo cinque occupanti. Offriva caratteristiche interessanti per la sua classe, specialmente per i sistemi di sicurezza, come l'Automatic Emergency Braking che includeva il Pre-Collision Assist con Pedestrian Detection. La tecnologia offerta da Ford in quel MPV era evidente anche nell'unità di infotainment con il sistema Sync3 che presentava un touch-screen da 6,5".

Sotto il cofano, la Ford installò un motore a benzina da 2,0 litri aspirato e a iniezione diretta oppure un turbocompressore da 1,5 litri, abbinandoli entrambi a una trasmissione automatica a otto velocità che azionava le ruote anteriori.