2019 Aston Martin Rapide E 450 Kw (610 HP)

Nel 2019, Aston Martin ha sorpreso i suoi clienti presentando al Salone dell'automobile di Shanghai la Rapide E, la sua gran turismo a quattro porte alimentata da elettroni anziché da un V12.

La casa automobilistica britannica era a conoscenza della rivoluzione delle auto elettriche, ma non era ancora pronta nel 2019. A differenza di altre case automobilistiche, non ha sviluppato una piattaforma completamente nuova per ospitare le batterie all'interno del pavimento e i motori elettrici in tutti gli angoli del veicolo. Invece, ha preso una normale berlina Rapide a quattro porte e l'ha trasformata in un EV veloce che ha prodotto in 155 unità per clienti selezionati. Ma la E non era solo una normale Rapide con trasmissione elettrica. Per crearla, la casa automobilistica ha dovuto modificare molte altre parti del veicolo e renderlo adatto a indossare il badge Aston Martin nella parte anteriore e, per questo, aveva bisogno di partner affidabili che fornissero basi di alta qualità e ad alte prestazioni per l'auto.

Aston Martin ha utilizzato ampiamente leghe di alluminio per realizzare la Rapide E, e poi ha aggiunto diversi elementi in fibra di carbonio che hanno ridotto la resistenza aerodinamica dell'auto dell'8%. Nella parte anteriore, la E sfoggiava una griglia nera dall'aspetto simile, ma una parte era bloccata per migliorare l'aerodinamica e, in ogni caso, i veicoli elettrici non avevano bisogno di un'area di raffreddamento così ampia. I fari che fiancheggiavano la griglia sembravano simili a quelli della versione con motore V12, ma sfoggiavano la tecnologia LED. Più in basso, sul paraurti, la casa automobilistica ha aggiunto un nuovo splitter in fibra di carbonio e le prese d'aria laterali presentavano piccoli fori che raffreddavano i freni anteriori.

Con la Rapide, Aston Martin era già in una lega speciale di coupé a quattro porte veloci. Era un'auto attesa e i clienti la adoravano. Ecco perché la forma generale del veicolo non è cambiata. Tuttavia, un occhio attento ai dettagli potrebbe notare alcune differenze tra le versioni alimentate da V12 e quelle alimentate da elettroni. Sui parafanghi anteriori, la casa automobilistica ha aggiunto badge E specifici dietro i passaruota e sotto le prese d'aria laterali. Spostandosi verso la parte posteriore, la casa automobilistica ha installato nuove minigonne laterali in fibra di carbonio. Nella parte posteriore, la casa automobilistica ha mantenuto la stessa forma per i fanali posteriori, ma li ha migliorati grazie alla tecnologia LED. Sotto il paraurti, la Rapide E presentava un ampio diffusore realizzato per migliorare l'aerodinamica, non per creare deportanza.

All'interno, la lussuosa cabina della versione E della Rapide accoglieva il conducente con un display da 10 pollici all'interno del quadro strumenti, esclusivo per questa versione dell'Aston Martin. Inoltre, la consolle centrale sfoggiava un sistema di infotainment touchscreen con menu aggiuntivi specifici per le auto elettriche. Tuttavia, l'Aston Martin non voleva che i suoi clienti fossero privati dei comodi sedili a secchiello della Rapide normale, quindi li ha utilizzati anche qui. Nella parte posteriore, il sedile a panca era abbastanza largo da ospitare tre persone, ma la casa automobilistica lo aveva profilato solo per due passeggeri. Ma non era un veicolo fatto per lunghi viaggi attraverso i continenti, poiché aveva un bagagliaio da 300 litri (10,6 piedi cubi). Le sue dimensioni erano ridotte rispetto alla Rapide normale grazie alla trasmissione elettrica.

Sotto il cofano, Aston Martin ha installato il pacco batterie, che pesava circa meno del motore V12 utilizzato per il resto della gamma Rapide. La casa automobilistica ha anche abbandonato il cambio e l'albero di trasmissione e ha installato due motori elettrici per le ruote posteriori. Grazie all'architettura da 800 volt e al pacco batterie da 65 kWh, l'auto poteva essere ricaricata rapidamente con caricabatterie da 100 kW. La sua autonomia di 200 miglia (321 chilometri) non era spettacolare, ma era considerata sufficiente per la prima Aston Martin elettrica.