2019 Ferrari F8 Spider 3.9L V8 7AT (720 HP)

Nel 2019, Ferrari ha introdotto la versione scoperta della F8 Tributo e ha aggiunto la tradizionale parola Spider dopo la targhetta F8. L'auto ha mantenuto la maggior parte delle caratteristiche della sorella coupé chiusa poiché è stata sviluppata parallelamente a questa.

Ferrari ha continuato la storia della 458 e della 488 con la F8 Tributo nel 2019, seguita dalla versione scoperta nello stesso anno. Mentre alcuni la consideravano più una versione pesantemente ritoccata della 488, era più simile a una nuova auto su basi più vecchie ma migliorate. La casa automobilistica italiana aveva già tutti gli ingredienti per creare la versione Spider quando ha presentato la Tributo al Salone di Ginevra, ma ha fatto aspettare un po' i suoi clienti poiché il modello chiuso era quello che aveva acceso l'immaginazione di coloro che potevano correre con un veicolo così bello in pista, in gare amichevoli.

La casa automobilistica italiana ha scelto di racchiudere il veicolo all'interno del suo centro stile, guidato da Flavio Manzoni. Nella parte anteriore, i fari a LED avevano una forma a boomerang sottolineata dalle luci diurne. Nella parte inferiore della fascia anteriore, la Ferrari ha installato un ampio splitter affiancato da due piccole prese d'aria che catturavano l'aria e raffreddavano i rotori anteriori. Una presa d'aria di estrazione posizionata sul cofano anteriore ha aiutato la F8 Spider a rimanere attaccata al terreno e ha creato deportanza per la supercar del cavallino rampante. Dal suo profilo, il veicolo scoperto presentava un parabrezza e pannelli delle portiere scolpiti simili a quelli della sorella. La Ferrari ha optato per una soluzione hard-top retrattile e il tetto avrebbe potuto essere retratto in 14 secondi a una velocità fino a 45 km/h (28 MPH). Dietro l'abitacolo, la Ferrari ha installato due rigonfiamenti dietro i sedili che coprivano anche gli archi di sicurezza. Non c'era alcun lunotto posteriore inclinato. Infine, ma non meno importante, nella parte posteriore, la F8 Spider presentava un'ala sul cofano motore e quattro terminali di scarico sotto il paraurti posteriore, che spuntavano dall'enorme diffusore.

All'interno dell'abitacolo, la F8 Spider ha rivelato un abitacolo per due occupanti. I sedili a secchiello con rinforzi alti erano imbottiti con pelle costosa ed erano separati dalla console centrale. A differenza di molte altre auto sul mercato, questa non era collegata alla consolle centrale per amplificare la sensazione di leggerezza. Ma la leggerezza non significava scarsa dotazione, quindi la F8 Spider presentava un touchscreen da 7" posizionato di fronte al passeggero, che poteva assistere il conducente selezionando la musica. Quello al volante doveva concentrarsi solo sulla guida, di fronte a un quadro strumenti in cui un grande tachimetro era al centro della scena. Era affiancato da due LCD per l'unità di infotainment e il sistema di navigazione. Inoltre, questi potevano anche mostrare le informazioni raccolte dal computer di bordo dell'auto.

La F8 Spider era più leggera della 488 Spider e la casa automobilistica italiana ha fatto fatica a fornire le migliori soluzioni disponibili per perdere chili. Inoltre, ha aumentato le prestazioni del propulsore biturbo V8 da 3,9 litri di 50 CV (49 CV) rispetto al suo predecessore.