2019 Ferrari F8 Spider 3.9L V8 7AT (720 HP)

En 2019, Ferrari a présenté la version décapotable de la F8 Tributo et a ajouté le mot traditionnel Spider après la plaque signalétique F8. La voiture a conservé la plupart des caractéristiques de sa jumelle à toit fermé puisqu'elle a été développée en parallèle avec elle.

Ferrari a continué l’histoire des 458 et 488 avec la F8 Tributo en 2019, suivie la même année par la version décapotable de celle-ci. Si certains considéraient qu’il s’agissait plutôt d’une version fortement restylée de la 488, il s’agissait plutôt d’une nouvelle voiture sur des bases plus anciennes mais améliorées. Le constructeur italien avait déjà tous les ingrédients pour créer la version Spider lorsqu’il a présenté la Tributo au salon de Genève, mais a fait patienter ses clients car le modèle décapotable était celui qui a suscité l’imagination de ceux qui pouvaient piloter un si beau véhicule sur une piste, lors de courses amicales.

Le constructeur italien a choisi d'enfermer le véhicule dans son centre de style, dirigé par Flavio Manzoni. À l'avant, les phares à LED avaient une forme de boomerang soulignée par des feux de jour. Sur le côté inférieur de la face avant, Ferrari a installé un large splitter flanqué de deux petites entrées d'air qui captaient l'air et refroidissaient les rotors avant. Un évent d'extraction placé sur le capot avant a aidé la F8 Spider à coller au sol et a créé une force d'appui pour la supercar au cheval cabré. De profil, le véhicule à toit ouvert présentait un pare-brise et des panneaux de porte sculptés similaires à ceux de sa jumelle. Ferrari a opté pour une solution de toit rigide rétractable, et le toit aurait pu être rétracté en 14 secondes à une vitesse allant jusqu'à 45 km/h. Derrière l'habitacle, Ferrari a installé deux renflements derrière les sièges qui couvraient également les arches de sécurité. Il n'y avait pas de pare-brise arrière incliné. Enfin, à l'arrière, la F8 Spider présentait une aile sur le capot moteur et quatre échappements sous le pare-chocs arrière, perçant le diffuseur massif.

A l'intérieur, la F8 Spider dévoile un habitacle pour deux personnes. Les sièges baquets à haut dossier sont rembourrés de cuir coûteux et sont séparés par la console centrale. Contrairement à de nombreuses autres voitures du marché, celle-ci n'est pas reliée à la console centrale pour amplifier la sensation de légèreté. Mais léger ne veut pas dire peu équipé, c'est pourquoi la F8 Spider dispose d'un écran tactile de 7 pouces placé devant le passager, qui peut aider le conducteur en sélectionnant la musique. Celui qui est derrière le volant doit se concentrer uniquement sur la conduite, devant un groupe d'instruments où un grand compte-tours occupe le devant de la scène. Il est flanqué de deux écrans LCD pour l'unité d'infodivertissement et le système de navigation. De plus, ceux-ci peuvent également afficher des informations recueillies par l'ordinateur de bord de la voiture.

La F8 Spider était plus légère que la 488 Spider, et le constructeur automobile italien s'est efforcé de proposer les meilleures solutions disponibles pour perdre du poids. De plus, il a augmenté les performances du moteur V8 biturbo de 3,9 litres de 50 ch (49 ch) par rapport à son prédécesseur.