2019 Ferrari F8 Spider 3.9L V8 7AT (720 HP)

En 2019, Ferrari presentó la versión descapotable del F8 Tributo y añadió la tradicional palabra Spider después del nombre del F8. El coche conservó la mayoría de las características de su hermano cupé cerrado, ya que se desarrolló en paralelo con él.

Ferrari continuó la historia del 458 y 488 con el F8 Tributo en 2019, seguido por la versión descapotable del mismo en el mismo año. Si bien algunos consideraron que se trataba más bien de una versión muy renovada del 488, era más como un automóvil nuevo sobre bases más antiguas pero mejoradas. El fabricante de automóviles italiano ya tenía todos los ingredientes para crear la versión Spider cuando presentó el Tributo en el Salón del Automóvil de Ginebra, pero hizo esperar a sus clientes un tiempo ya que el modelo de techo cerrado fue el que despertó la imaginación de aquellos que podrían competir con un vehículo tan hermoso en una pista, en carreras amistosas.

El fabricante italiano decidió encerrar el vehículo en su centro de diseño, dirigido por Flavio Manzoni. En la parte delantera, los faros LED tenían una forma de bumerán subrayada por las luces de circulación diurna. En la parte inferior de la fascia delantera, Ferrari instaló un amplio divisor flanqueado por dos pequeñas entradas de aire que captaban el aire y refrigeraban los rotores delanteros. Una ventilación de extracción colocada en la tapa delantera ayudó al F8 Spider a adherirse al suelo y creó carga aerodinámica para el superdeportivo con forma de caballo encabritado. De perfil, el vehículo descapotable presentaba un parabrisas y paneles de puerta esculpidos similares a los de su hermano. Ferrari optó por una solución de techo rígido retráctil, y el techo se podía retraer en 14 segundos a una velocidad de hasta 45 km/h (28 MPH). Detrás de la cabina, Ferrari instaló dos protuberancias detrás de los asientos que también cubrían los arcos de seguridad. No había parabrisas trasero inclinado. Por último, pero no por ello menos importante, en la parte trasera, el F8 Spider presentaba un alerón en la cubierta del motor y cuatro escapes debajo del parachoques trasero, que sobresalían del enorme difusor.

En el interior del habitáculo, el F8 Spider presentaba un habitáculo para dos ocupantes. Los asientos tipo butaca, de gran altura y acolchados con cuero de alta calidad, estaban separados por la consola central. A diferencia de muchos otros coches del mercado, ésta no estaba conectada a la consola central para amplificar la sensación de ligereza. Pero ligereza no significaba poco equipamiento, por lo que el F8 Spider contaba con una pantalla táctil de 7” situada delante del pasajero, que podía ayudar al conductor seleccionando música. El que estaba al volante tenía que centrarse únicamente en la conducción, frente a un cuadro de instrumentos en el que un gran tacómetro ocupaba el centro del escenario. Estaba flanqueado por dos pantallas LCD para la unidad de infoentretenimiento y el sistema de navegación. Además, estas también podían mostrar información recogida por el ordenador de a bordo del coche.

El F8 Spider era más ligero que el 488 Spider y el fabricante italiano se esforzó por ofrecer las mejores soluciones posibles para perder peso. Además, aumentó el rendimiento del motor V8 biturbo de 3,9 litros en 50 CV (49 HP) en comparación con su predecesor.