2020 Aston Martin V12 Speedster 5.2L V12 Twin-Turbo 8AT (700 HP)

All'inizio di marzo 2020, Aston Martin ha presentato la supercar in edizione limitata V12 Speedster, pensata per chi desidera un veicolo decappottabile purista e ha un debole nostalgico per le vecchie e gloriose auto da corsa.

Mentre i responsabili del Salone dell'automobile di Ginevra avevano appena annullato l'evento automobilistico primaverile più importante in Europa, la casa automobilistica britannica ha annunciato la V12 Speedster. Era un veicolo scoperto poco pratico e potente che poteva entusiasmare i suoi proprietari con il suo aspetto, le sue sensazioni e la sua rarità. Aston Martin ha realizzato la straordinaria supercar in sole 88 unità e il team di progettazione che l'ha disegnata si è ispirato all'Aston Martin DBR1 del 1959, che ha vinto la 24 Ore di Le Mans. Lo sviluppo dell'auto ha richiesto solo 12 mesi per essere completato e le consegne sono iniziate nel 2021. Aston Martin aveva piani diversi per la sua creazione, ma la pandemia li ha posticipati.

La V12 Speedster dall'aspetto mozzafiato ha scosso gli appassionati con la sua fascia anteriore, progettata per esprimere le prestazioni dell'auto e anche il linguaggio di design dell'azienda. Presentava un'ampia griglia classica a conchiglia Aston Martin. Era affiancata da prese d'aria laterali verticali necessarie per raffreddare i freni anteriori e da elementi aerodinamici inferiori che riducevano l'effetto suolo e aumentavano la deportanza. Sopra la griglia, la casa automobilistica ha posizionato un'ampia e sottile presa d'aria e una serie di prese d'aria sui lati superiori dei parafanghi per rilasciare l'aria intrappolata nei passaruota.

Con un profilo ribassato e l'assenza di parabrezza, la V12 Speedster impressionò i suoi clienti, che dovettero capire che l'auto andava guidata con il casco. Tuttavia, la casa automobilistica installò una serie di prese d'aria sul cofano che deviavano l'aria sopra le teste degli occupanti. Le porte a cigno potevano essere sollevate per facilitare l'ingresso e l'uscita dei clienti nell'abitacolo. Dietro l'abitacolo, l'elemento a doppia bolla del ponte posteriore nascondeva anche gli archi di sicurezza antiribaltamento, simili a quelli installati sulle auto da corsa decappottabili. Infine, la fascia posteriore era adornata da un'ala curva sopra i fanali posteriori e da un enorme diffusore con doppi scarichi laterali sotto il paraurti.

Aston Martin ha realizzato l'abitacolo dell'auto per ospitare due occupanti e ha installato un paio di sedili sportivi rivestiti in pelle. Tra di loro, il produttore di automobili ha installato una spina dorsale che attraversava l'abitacolo da davanti a dietro, dividendolo in due lati distinti. Era decorato con le sagome di tre jet da combattimento F/A-18 prodotti dalla Boeing. Davanti al conducente c'era il cruscotto, mentre sulla consolle centrale c'era il touchscreen per il sistema di infotainment. Aston Martin ha decorato l'abitacolo con elementi in fibra di carbonio satinata, pelle di sella e alluminio. Era un mix di eleganza, sportività, finiture old-school e comfort high-tech.

Sotto il lungo cofano, Aston Martin ha piazzato il suo famoso motore V12 da 5,2 litri che produceva 700 CV (690 CV) con l'aiuto di due turbocompressori. Era abbinato a una trasmissione automatica ZF che inviava tutti i 753 Nm (555 lb-ft) di coppia alle ruote posteriori. Di conseguenza, l'auto poteva sfrecciare da zero a 100 km/h (0-62 mph) in soli 3,5 secondi, raggiungendo una velocità massima di 300 km/h (186 mph).