2020 Aston Martin V12 Speedster 5.2L V12 Twin-Turbo 8AT (700 HP)

Début mars 2020, Aston Martin a dévoilé la supercar en édition limitée V12 Speedster, conçue pour ceux qui recherchent un véhicule à toit ouvert orienté puriste avec un faible nostalgique pour les voitures de course anciennes et glorieuses.

Alors que les responsables du Salon de l'automobile de Genève venaient d'annuler le plus important événement automobile printanier d'Europe, le constructeur automobile britannique annonçait la V12 Speedster. Il s'agissait d'un véhicule décapotable peu pratique et puissant qui pouvait ravir ses propriétaires par son look, sa sensation et sa rareté. Aston Martin a fabriqué cette superbe supercar en seulement 88 exemplaires, et l'équipe de conception qui l'a conçue s'est inspirée de l'Aston Martin DBR1 de 1959, qui a remporté la course des 24 heures du Mans. Le développement de la voiture n'a pris que 12 mois et les livraisons ont commencé en 2021. Aston Martin avait des plans différents pour sa création, mais la pandémie les a reportés.

L'époustouflante Speedster V12 a ébranlé les amateurs avec sa face avant, conçue pour exprimer les performances de la voiture et le langage stylistique de l'entreprise. Elle était dotée d'une large calandre classique en forme de coque Aston Martin. Elle était flanquée d'écopes latérales verticales nécessaires au refroidissement des freins avant et d'éléments aérodynamiques inférieurs qui réduisaient l'effet de sol et augmentaient l'appui. Au-dessus de la calandre, le constructeur automobile a placé une prise d'air large et fine et un ensemble d'aérations sur les côtés supérieurs des ailes pour évacuer l'air emprisonné dans les passages de roue.

Avec son profil bas et l'absence de pare-brise, la V12 Speedster impressionnait ses clients, qui devaient comprendre que la voiture devait être conduite avec un casque. Cependant, le constructeur avait installé un ensemble d'aérations sur le capot qui déviaient l'air au-dessus de la tête des occupants. Les portes en forme de cygne pouvaient être relevées pour faciliter l'entrée et la sortie des clients dans l'habitacle. Derrière l'habitacle, l'élément à double bulle du pont arrière dissimulait également les arches de sécurité en cas de retournement, similaires à celles installées sur les voitures de course à toit ouvert. Enfin, la partie arrière était ornée d'une aile incurvée au-dessus des feux arrière et d'un diffuseur massif avec doubles sorties d'échappement latérales sous le pare-chocs.

Aston Martin a conçu l'habitacle de la voiture pour accueillir deux passagers et a installé une paire de sièges sport gainés de cuir. Entre eux, le constructeur automobile a installé une colonne vertébrale qui traversait le cockpit d'avant en arrière, le divisant en deux côtés distincts. Il était décoré des silhouettes de trois avions de chasse F/A-18 produits par Boeing. Devant le conducteur se trouvait le tableau de bord, tandis que sur la console centrale se trouvait l'écran tactile du système d'infodivertissement. Aston Martin a décoré l'habitacle avec des éléments en fibre de carbone satinée, du cuir de selle et de l'aluminium. C'était un mélange d'élégance, de sportivité, de garnitures à l'ancienne et d'équipements de haute technologie.

Sous le long capot, Aston Martin a placé son célèbre moteur V12 de 5,2 litres qui produisait 700 ch (690 ch) à l'aide de deux turbocompresseurs. Il était associé à une transmission automatique ZF qui transmettait la totalité des 753 Nm de couple aux roues arrière. En conséquence, la voiture pouvait passer de 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 300 km/h.