2020 BMW M5 Competition 4.4L V8 8AT (625 HP)

Nel 2020, la BMW ha rinnovato la settima generazione della Serie 5 e anche la M5 Competition ha subito alcuni aggiornamenti di stile e prestazioni, rendendo il veicolo più desiderabile per gli appassionati del marchio.

La settima generazione della Serie 5, nota come G30 nel sistema di denominazione BMW, è stata introdotta nel 2017. Solo un anno dopo, nel 2018, la casa automobilistica ha lanciato la potente M5 e la sua sorella più potente, la M5 Competition, entrambe con l'etichetta di fabbrica F90. Entrambi i veicoli sono stati molto apprezzati dai media di tutto il mondo e dai fan del marchio. Sebbene questi due modelli fossero dotati di motori turbocompressi e sistemi di trazione integrale, sono stati rapidamente accettati dai fan del marchio, soprattutto perché l'auto poteva essere facilmente convertita in un veicolo a trazione posteriore con un semplice tocco di un interruttore. Pertanto, quando è arrivato sul mercato il modello 2020, la M5 Competition aveva già la sua consolidata base di fan. Ed è appena migliorata.

Con una fascia anteriore ancora più aggressiva, la M5 Competition del 2020 vantava nuovi fari a LED più sottili, con luci diurne a LED a forma di L, come il resto della gamma. I clienti potevano averli con tecnologia adattiva o laser come optional. Tra di loro, la casa automobilistica ha installato una griglia più ampia rispetto a prima, con dodici doppie lamelle verticali. Un discreto badge M5 Competition la adornava. Sul lato inferiore del paraurti, la casa automobilistica ha aggiunto un nuovo grembiule che presentava uno stile angolare, con un'ampia presa d'aria centrale fiancheggiata da grandi prese d'aria laterali.

Dal suo profilo, il paraurti anteriore e posteriore più robusto ha aumentato la lunghezza complessiva dell'auto di 17 millimetri (0,7 pollici). Ma il passo è rimasto lo stesso. Altri dettagli sottili che hanno fatto capire agli astanti che questa non era una normale M5 includevano le prese d'aria laterali nere sui parafanghi anteriori, parte del pacchetto Nightshade. Come il suo predecessore, la M5 Competition del 2020 vantava un tetto in plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP), che ha contribuito ad abbassare il baricentro del veicolo. Ma le minigonne laterali sembravano comunque le stesse. Nella parte posteriore, la casa automobilistica ha installato nuovi fanali posteriori OLED estesi dai pannelli laterali al cofano del bagagliaio, creando l'immagine visiva di un'auto più larga. Allo stesso tempo, il lato inferiore del paraurti presentava un diffusore affiancato da due scarichi gemelli con diametri grandi.

All'interno, il cruscotto ha ricevuto un nuovo touchscreen da 12,3 pollici in cima alla consolle centrale per il sistema di infotainment, che supportava Apple CarPlay wireless e Android Auto. I sedili anteriori rinforzati con tutto regolabile, compresi i supporti laterali, fornivano un elevato livello di comfort, mentre un set di sedili sportivi con poggiatesta integrati era nell'elenco degli optional. Un pannello strumenti completamente digitale era di fronte al conducente e un volante a tre razze con paddle shifter garantiva ai clienti che avrebbero sempre fornito la massima aderenza. Nella parte posteriore, BMW ha installato un sedile a panca profilato per due, anche se lì ha installato tre cinture di sicurezza nere.

Non ci sono state sorprese sotto il cofano. Il motore biturbo da 4,4 litri forniva la stessa potenza di prima, con 625 CV (617 CV). Sprigionava tutta la sua potenza in tutte le curve tramite un cambio automatico a otto velocità. I clienti potevano scegliere diverse modalità di guida, tra cui la trazione posteriore. Per l'anno modello 2020, BMW ha offerto al veicolo le stesse sospensioni della precedente M8 Competition, il che significava che aveva un'altezza da terra leggermente inferiore rispetto alla normale M5. Inoltre, la casa automobilistica ha aggiunto un set di dischi freno in carbonio ceramico per la versione Competition.