2020 BMW M5 Competition 4.4L V8 8AT (625 HP)

BMW a rafraîchi la septième génération de la Série 5 en 2020, et la M5 Competition a également subi quelques mises à jour de style et de performances, rendant le véhicule plus désirable pour les fans de la marque.

La septième génération de la Série 5, connue sous le nom de G30 dans le système de dénomination de BMW, a été introduite en 2017. À peine un an plus tard, en 2018, le constructeur automobile a lancé la puissante M5 et sa jumelle plus puissante, la M5 Competition, toutes deux arborant le label d'usine F90. Les deux véhicules ont été très appréciés par les médias du monde entier et par les fans de la marque. Même si ces deux modèles étaient équipés de moteurs turbocompressés et de systèmes de transmission intégrale, ils ont rapidement été acceptés par les fans de la marque, d'autant plus que la voiture pouvait être facilement convertie en véhicule à propulsion arrière en appuyant sur un interrupteur. Par conséquent, lorsque le modèle 2020 est arrivé sur le marché, la M5 Competition avait déjà sa base de fans établie. Et elle n'a fait que s'améliorer.

Avec une face avant encore plus agressive, la M5 Competition 2020 se vantait de nouveaux phares à LED plus fins, arborant des feux de jour à LED en forme de L, comme le reste de la gamme. Les clients pouvaient les obtenir avec la technologie adaptative ou laser en option. Entre les deux, le constructeur automobile a installé une calandre plus large qu'auparavant, avec douze doubles lamelles verticales. Un discret badge M5 Competition l'ornait. Sur le côté inférieur du pare-chocs, le constructeur automobile a ajouté un nouveau tablier au style anguleux, avec une large prise d'air centrale flanquée de grandes écopes latérales.

De profil, le pare-chocs avant et arrière plus épais a augmenté la longueur totale de la voiture de 17 millimètres (0,7 pouce). Mais l'empattement est resté le même. D'autres détails subtils ont permis aux observateurs de comprendre qu'il ne s'agissait pas d'une M5 ordinaire, notamment les aérations latérales noires sur les ailes avant, qui font partie du pack Nightshade. Comme son prédécesseur, la M5 Competition 2020 était dotée d'un toit en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC), qui a contribué à abaisser le centre de gravité du véhicule. Mais les bas de caisse avaient toujours la même apparence. À l'arrière, le constructeur automobile a installé de nouveaux feux arrière OLED s'étendant des panneaux latéraux au couvercle du coffre, créant ainsi l'image visuelle d'une voiture plus large. Dans le même temps, la partie inférieure du pare-chocs comportait un diffuseur flanqué de deux doubles échappements de grand diamètre.

À l'intérieur, le tableau de bord a reçu un nouvel écran tactile de 12,3 pouces au sommet de la console centrale pour le système d'infodivertissement, qui prenait en charge Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Les sièges avant renforcés avec tous les réglages, y compris les supports latéraux, offraient un niveau de confort élevé, tandis qu'un ensemble de sièges sport avec appuie-tête intégrés figurait sur la liste des options. Un tableau de bord entièrement numérique était placé devant le conducteur et un volant à trois branches avec palettes de changement de vitesse garantissait aux clients qu'ils bénéficieraient toujours d'une adhérence maximale. À l'arrière, BMW a installé une banquette profilée pour deux, même si elle y a installé trois ceintures de sécurité noires.

Sous le capot, rien de surprenant. Le moteur biturbo de 4,4 litres délivre la même puissance que le modèle précédent, soit 625 ch (617 ch). Il transmet toute la puissance dans tous les virages via une boîte automatique à huit rapports. Les clients peuvent choisir différents modes de conduite, dont la propulsion arrière. Pour l'année modèle 2020, BMW propose au véhicule la même suspension que l'ancienne M8 Competition, ce qui signifie qu'il dispose d'une garde au sol légèrement inférieure à celle de la M5 classique. En outre, le constructeur automobile a ajouté un jeu de disques de frein en carbone-céramique pour la version Competition.