2020 BMW M5 Competition 4.4L V8 8AT (625 HP)

BMW renovó la séptima generación del Serie 5 en 2020, y el M5 Competition también pasó por algunas actualizaciones de estilo y rendimiento, lo que hizo que el vehículo fuera más deseable para los fanáticos de la marca.

La séptima generación del Serie 5, conocida como G30 en el sistema de nombres de BMW, se presentó en 2017. Solo un año después, en 2018, el fabricante de automóviles lanzó el potente M5 y su hermano más potente, el M5 Competition, ambos con la etiqueta de fábrica F90. Ambos vehículos fueron muy apreciados por los medios de comunicación de todo el mundo y por los fanáticos de la marca. A pesar de que estos dos modelos venían con motores turboalimentados y sistemas de tracción total, fueron rápidamente aceptados por los fanáticos de la marca, especialmente porque el automóvil podía convertirse fácilmente en un vehículo de tracción trasera con solo presionar un interruptor. Por lo tanto, cuando el modelo del año 2020 salió al mercado, el M5 Competition ya tenía su base de fanáticos establecida. Y no hizo más que mejorar.

Con un frontal aún más agresivo, el M5 Competition 2020 contaba con nuevos faros LED más delgados, con luces LED de conducción diurna en forma de L, como el resto de la gama. Los clientes podían conseguirlos con tecnología adaptativa o láser como opción. Entre ellos, el fabricante de automóviles instaló una parrilla más ancha que antes, con doce listones dobles verticales. Una discreta insignia M5 Competition la adornaba. En el lado inferior del parachoques, el fabricante de automóviles agregó un nuevo faldón que presentaba un estilo angular, con una amplia entrada de aire central flanqueada por grandes entradas de aire laterales.

De perfil, el parachoques delantero y trasero más robustos aumentaban la longitud total del coche en 17 milímetros (0,7 pulgadas). Pero, aun así, la distancia entre ejes seguía siendo la misma. Otros detalles sutiles que dejaban a los transeúntes entender que no se trataba de un M5 normal incluían las rejillas de ventilación laterales negras en los guardabarros delanteros, parte del paquete Nightshade. Al igual que su predecesor, el M5 Competition 2020 contaba con un techo de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), que ayudaba a bajar el centro de gravedad del vehículo. Pero, aun así, los umbrales laterales parecían iguales. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló nuevas luces traseras OLED que se extendían desde los paneles laterales hasta la tapa del maletero, creando una imagen visual de un coche más ancho. Al mismo tiempo, la parte inferior del parachoques presentaba un difusor flanqueado por dos escapes gemelos de gran diámetro.

En el interior, el tablero recibió una nueva pantalla táctil de 12,3 pulgadas sobre la consola central para el sistema de infoentretenimiento, que admitía Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica. Los asientos delanteros reforzados con todo ajustable, incluidos los soportes laterales, proporcionaban un alto nivel de comodidad, mientras que un conjunto de asientos deportivos con reposacabezas integrados estaba en la lista de opciones. Un panel de instrumentos completamente digital se encontraba frente al conductor, y un volante de tres radios con levas de cambio aseguraba a los clientes que siempre proporcionarían el máximo agarre. En la parte trasera, BMW instaló un asiento tipo banco con perfil para dos, aunque instaló allí tres cinturones de seguridad negros.

No hubo sorpresas bajo el capó. El motor biturbo de 4,4 litros proporcionaba la misma potencia que antes, con 625 CV (617 hp). Enviaba toda la potencia en todas las curvas a través de una caja de cambios automática de ocho velocidades. Los clientes podían elegir varios modos de conducción, incluida la tracción trasera. Para el año modelo 2020, BMW ofreció al vehículo la misma suspensión que el antiguo M8 Competition, lo que significa que tenía una distancia al suelo ligeramente inferior a la del M5 normal. Además, el fabricante de automóviles agregó un juego de discos de freno carbocerámicos para la versión Competition.