2021 BMW M5 CS (F90) 4.4L V8 8AT (635 HP)

La BMW M5 CS del 2021 è stata il canto del cigno per la generazione F90 ed è stata la carta più azzardata del gruppo, offrendo ai clienti una berlina a quattro porte in grado di competere con le vere auto sportive e di batterle.

Sono passati quasi quarant'anni da quando la BMW ha introdotto la prima generazione della Serie 5 nel 1972 e la casa automobilistica tedesca ha costantemente migliorato questa gamma. Tuttavia, la M5 F90 è stata la prima a ricevere non uno ma due aggiornamenti durante la sua breve produzione. Quindi, mentre la M5 era per coloro che desideravano un'auto lussuosa e veloce e la M5 Competition era per coloro che desideravano un veicolo elegante e veloce, la M5 CS del 2021 era per coloro che desideravano davvero un veicolo a quattro porte e quattro posti che potesse entrare nel territorio delle supercar grazie alle sue prestazioni. Ma la M5 CS non riguardava solo la potenza. Forniva solo dieci pony in più rispetto alla M5 Competition. Riguardava l'aspetto, le sospensioni, la riduzione del peso e l'esclusività.

Nella parte anteriore, la M5 CS ha subito catturato l'attenzione grazie al bordo dorato della griglia a doppio rene e alle luci diurne a forma di L giallastre. Queste erano specifiche per la CS e non disponibili per il resto della gamma. Inoltre, questa versione speciale era dotata di serie di fari laser. Allo stesso tempo, il paraurti inferiore sfoggiava un nuovo design per le prese d'aria laterali, mentre una rete a nido d'ape adornava la presa d'aria inferiore. Come ultimo dettaglio, la BMW ha installato uno spoiler a labbro in fibra di carbonio sotto il grembiule. La M5 CS vantava anche un cofano in fibra di carbonio dotato di prese d'aria che aiutavano a raffreddare il motore.

L'auto era più bassa rispetto al profilo della normale M5 e presentava cerchi in lega dorata dall'aspetto unico. Inoltre, anche le calotte degli specchietti retrovisori erano realizzate in fibra di carbonio. Attraverso di esse, gli astanti potevano vedere i dischi freno in carbonio ceramico da 400 mm (15,7 pollici) dotati di pinza a sei pistoncini dorata o rossa, a seconda dell'opzione. L'auto era più bassa rispetto alla M5 Competition e presentava sospensioni riprese dalla BMW M8. Infine, nella parte posteriore, la casa automobilistica ha posizionato uno spoiler in fibra di carbonio sul cofano del bagagliaio. Lo stesso materiale leggero è stato utilizzato per creare il diffusore che è stato posizionato sotto il paraurti.

All'interno, la casa automobilistica ha installato quattro sedili sportivi. Quelli anteriori erano separati dalla stretta consolle centrale che ospitava il controller iDrive e il computer di bordo. Davanti al conducente c'era un pannello strumenti completamente digitale, mentre in cima alla consolle centrale c'era un touchscreen per il sistema di infotainment. Sul retro, la M5 CS offriva abbastanza spazio per le gambe e per la testa per due adulti, ma la fila centrale è stata eliminata. Per rendere l'auto più leggera, BMW ha installato un tetto in fibra di carbonio, quindi un vetro panoramico o un tettuccio apribile erano fuori questione. Ulteriori finiture in fibra di carbonio e decorazioni in Alcantara adornavano l'interno del veicolo.

Sotto la sua pelle, la M5 CS nascondeva le sospensioni ereditate dal veicolo M8 GT, che la rendevano più piantata sulla strada. Il motore era lo stesso V8 da 4,4 litri del resto delle sorelle M5, sebbene sviluppasse 635 CV (626 CV). BMW lo accoppiava a una trasmissione automatica a otto velocità che inviava la potenza in tutte le curve.