2021 FERRARI Daytona SP3 6.5L V12 7AT (840 HP)

Alla fine del 2021, la Ferrari ha presentato una straordinaria vettura in serie limitata, il modello Daytona SP3, un'hypercar che rievoca un glorioso momento agonistico del passato della casa automobilistica italiana.

Nel 1967, a Daytona, in casa Ford, tre Ferrari da corsa conclusero la 24 ore sul podio, lasciando il marchio dell'Ovale Blu in lacrime. Fu la rivincita per la sconfitta della Ferrari nella gara di Le Mans del 1966.

Nel 2021, la casa automobilistica italiana ha costruito un veicolo unico che ha evocato quella magnifica vittoria di Daytona e l'ha chiamato Daytona SP3. Era più di una semplice livrea e delle cinture di sicurezza di lusso. Era basato sulla piattaforma LaFerrari, sebbene con tecnologia ibrida.

Nella parte anteriore, l'auto presentava un insolito design della griglia integrato nel paraurti anteriore. Il suo design a griglia a maglie sfoggiava il distintivo cromato del Cavallino Rampante al centro ed era affiancato da prese d'aria laterali con quattro alette orizzontali che incanalavano l'aria verso i lati dell'auto. Inoltre, i suoi fari parzialmente coperti presentavano una striscia LED inferiore per le luci di marcia diurna, mentre i parafanghi anteriori assomigliavano a quelli della Ferrari 330 P3/4 da corsa.

Il suo profilo rivelava un design di ruote a cinque razze e una linea ascendente aggressiva. La sua cabina scoperta presentava un alto arco di sicurezza dietro i sedili, seguito dai montanti laterali angolati che fiancheggiavano il cofano motore. Inoltre, i designer Ferrari hanno installato un design unico per l'auto nella parte posteriore con quattro listelli orizzontali a tutta lunghezza seguiti da un altro paio di due listelli divisi dal doppio scarico montato al centro con tubi rettangolari.

Il propulsore era un V12 aspirato derivato da quello montato sulla Ferrari 812 Superfast, ma messo a punto con bielle in titanio e un albero motore rivisto. La sua cilindrata da 6,5 litri forniva 830 CV e 514 lb-ft (697 Nm) di coppia. Il motore era abbinato a un cambio automatico a sette velocità (doppia frizione), che azionava le ruote posteriori.