Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Cambio Automatico a 7 marce
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- Trazione Trazione posteriore
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- Chilometraggio n.d.
La Ford ha lanciato la terza generazione dell'F150 Raptor nel 2021, come modello dell'anno 2022, ed è stata più aggressiva e aggressiva delle precedenti.…
La Ford ha lanciato la terza generazione dell'F150 Raptor nel 2021, come modello dell'anno 2022, ed è stata più aggressiva e aggressiva delle precedenti.
Nel 2009, Ford ha sbalordito il mondo con l'introduzione della prima generazione del Raptor. È stato elogiato per le sue capacità fuoristrada ad alta velocità. Ben presto, la concorrenza ha iniziato a eguagliare le sue prestazioni e a raggiungerlo. Ma poi, il marchio dell'ovale blu ha rilasciato una seconda generazione. Nel 2021, con la terza generazione, è stato ancora più resistente e pronto a volare su dossi, dune e buche.
Ma Ford non si è dimenticata di dargli un aspetto professionale. Forse sembrava troppo massiccio per far pensare a qualcuno che l'F150 Raptor potesse saltare, anche se lo faceva facilmente. La sua griglia anteriore piatta presentava la grande scritta FORD, affiancata da un paio di fari a LED. I designer Ford non hanno cercato di nascondere la piastra paramotore in alluminio sotto il motore e l'hanno tirata sul paraurti anteriore. Dai lati, era la normale F150 a quattro porte con un cassone separato nella parte posteriore.
Gli interni sono stati leggermente rielaborati rispetto a un normale F150 Crew Cab con optional. L'Active Orange ha punteggiato un interno ricco di dettagli Tremor, tra cui finiture esclusive dei sedili con cuciture di qualità superiore, materiali e finiture per la consolle centrale, la console centrale e le portiere. Un ampio display TFT riempiva il quadro strumenti e offriva varie funzioni per l'auto, comprese quelle specifiche per la versione Raptor.
Oltre al nuovo motore biturbo abbinato a un cambio a 10 velocità, il Raptor presentava un telaio con messa a punto speciale. Le sospensioni posteriori a cinque bracci presentavano bracci di trazione extra lunghi per mantenere una migliore posizione dell'assale su terreni accidentati, una barra Panhard e molle elicoidali da 24 pollici, le più lunghe della categoria.
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