Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
Ford lanzó la tercera generación del F150 Raptor en 2021 como modelo del año 2022, y era más agresivo y duro que antes. En…
Ford lanzó la tercera generación del F150 Raptor en 2021 como modelo del año 2022, y era más agresivo y duro que antes.
En 2009, Ford sorprendió al mundo con la presentación de la primera generación del Raptor. Fue elogiado por sus capacidades todoterreno de alta velocidad. Pronto, la competencia comenzó a igualar sus prestaciones y lo alcanzó. Pero luego, la marca del óvalo azul lanzó una segunda generación. En 2021, con la tercera generación, fue aún más resistente y estaba más preparado para volar sobre baches, dunas y baches.
Pero Ford no se olvidó de darle un aspecto profesional. Tal vez parecía demasiado grande para hacer pensar a alguien que el F150 Raptor podía saltar, aunque lo hacía con facilidad. Su parrilla delantera plana presentaba las grandes letras FORD, alineadas con un par de faros LED. Los diseñadores de Ford no intentaron ocultar la placa protectora de aluminio debajo del motor y la colocaron en el parachoques delantero. Desde los lados, era el F150 normal de cuatro puertas con una cama separada en la parte trasera.
El interior fue ligeramente rediseñado en comparación con una F150 Crew Cab normal y cargada de opciones. El color naranja activo acentuó un interior repleto de detalles Tremor, que incluían tapizados de asientos únicos con costuras, materiales y acabados superiores para la consola central, la consola central y las puertas. Una amplia pantalla TFT llenaba el panel de instrumentos y ofrecía varias funciones para el automóvil, incluidas algunas específicas para la versión Raptor.
Además del nuevo motor biturbo asociado a una caja de cambios de 10 velocidades, el Raptor contaba con un chasis especialmente ajustado. La suspensión trasera de cinco enlaces presentaba brazos de arrastre extralargos para mantener una mejor posición del eje en terrenos difíciles, una barra Panhard y resortes helicoidales de 24 pulgadas, los más largos de su clase.
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