2021 FORD Focus 1.0L EcoBoost 6MT (125 HP)

Ford ha presentato la quarta generazione della gamma compatta Focus nel 2018, ma non ha aspettato molto prima di rinnovarla nel 2020 per il modello 2021.

La Focus è nata come auto globale nel 1998 e da allora si è evoluta. Per il modello del 2018, ha offerto un design completamente nuovo, che è stato mantenuto per il restyling del 2021. Sebbene ci siano stati alcuni aggiornamenti di stile che l'hanno resa diversa.

Un leggero aggiornamento è stato notato sul cofano, che ha ricevuto una griglia anteriore più alta, lasciando spazio a un "naso" più alto. Inoltre, il badge ovale blu è stato riposizionato e posizionato davanti al radiatore. Un aggiornamento importante è stato per i fari, che erano a LED per l'intera gamma. Ha segnato un grande passo avanti per le auto dell'era moderna. Il modello di luci di marcia diurna è stato spostato all'interno dei fari e ha circondato la sezione centrale più scura. Come i suoi predecessori, la Focus 2021 era disponibile in alcune forme di carrozzeria. La cinque porte hatchback era tra le scelte più popolari. Presentava un portellone posteriore inclinato con uno spoiler sul tetto. I suoi fanali posteriori orientati verso il paesaggio emergevano dai pannelli laterali sul portellone posteriore, sotto il lunotto posteriore.

Per gli interni, Ford si è concentrata sul reparto tecnologico e ha installato il sistema di infotainment SYNC 4. È dotato di un nuovo touchscreen da 12,3" posizionato in cima alla consolle centrale. A differenza di altre case automobilistiche nel segmento compatto di massa, ha fornito più funzionalità, tra cui comandi vocali non solo per accettare chiamate, ma anche per la navigazione e il controllo dei sistemi audio e di climatizzazione.

Per la trasmissione, Ford ha introdotto versioni ibride e mild-hybrid alimentate dai motori Ecoboost turbo da 1,0 litri. Grazie alla sua architettura a 48 volt, l'auto ha aumentato la sua efficienza nei consumi e ridotto le sue emissioni di CO2. Inoltre, un generatore-starter integrato azionato da cinghia ha contribuito a ridurre il turbo-lag.