2021 FORD Focus 1.0L EcoBoost 6MT (125 HP)

Ford presentó la cuarta generación de la línea compacta Focus en 2018, pero no esperó demasiado hasta renovarla en 2020 para el modelo del año 2021.

El Focus comenzó como un automóvil global en 1998 y ha evolucionado desde entonces. Para el modelo 2018, ofreció un diseño completamente nuevo, que se mantuvo para el rediseño de 2021. Aunque hubo algunas actualizaciones de estilo que lo hicieron lucir diferente.

Se notó una ligera mejora en el capó, que recibió una parrilla delantera más alta, lo que dejó espacio para un "morro" más alto. Además, la insignia ovalada azul se reubicó y se colocó frente al radiador. Una mejora importante fue la de los faros, que eran LED para toda la gama. Marcó un gran paso adelante con respecto a los autos de la era moderna. El patrón de luz de circulación diurna se trasladó al interior de los faros y rodeó la sección central más oscura. Al igual que sus predecesores, el Focus 2021 estaba disponible en varias formas de carrocería. El hatchback de cinco puertas fue una de las opciones más populares. Presentaba un portón trasero inclinado con un alerón en el techo. Sus luces traseras orientadas al paisaje emergían de los paneles laterales hacia el portón trasero, debajo de la ventana trasera.

Para el interior, Ford se centró en el apartado tecnológico e instaló el sistema de infoentretenimiento SYNC 4, que cuenta con una nueva pantalla táctil de 12,3" situada sobre la consola central. A diferencia de otros fabricantes de coches del segmento de los compactos para el mercado de masas, ofrece más funciones, como comandos de voz no sólo para aceptar llamadas, sino también para la navegación y el control de los sistemas de audio y climatización.

En cuanto al tren motriz, Ford introdujo versiones híbridas y mild-hybrid impulsadas por los motores turboalimentados Ecoboost de 1.0 litros. Gracias a su arquitectura de 48 voltios, el coche aumentó su eficiencia de combustible y redujo sus emisiones de CO2. Además, un generador de arranque integrado accionado por correa ayudó a reducir el retraso del turbo.