2021 Ford Maverick 2.0L EcoBoost 8AT (250 HP)

Nel 2022, la Ford ha riportato sul mercato americano il modello Maverick, ma a differenza della berlina compatta degli anni '70, questa volta si è trattato di un pick-up piuttosto insolito e a basso consumo di carburante.

Nell'estate del 2021, il marchio americano ha introdotto sul mercato statunitense il pick-up compatto Ford Maverick. Si è piazzato subito sotto la gamma Ranger e, a differenza dei suoi fratelli più grandi, aveva una struttura monoscocca anziché un tipo di carrozzeria su telaio. Inoltre, condivideva le sue basi con Focus, Bronco ed Escape. Non era il tipo di veicolo utilitario per gli appaltatori per trainare pesanti rimorchi o trasportare tutti gli attrezzi e le scale necessari per costruire una casa. Invece, Ford lo ha reso un veicolo quotidiano utilizzabile che poteva trasportare un po' di roba nel suo cassone durante le gite in campeggio. Inoltre, poteva persino trainare un rimorchio leggero o medio, a seconda della versione del motore. Ed era silenzioso ed efficiente nei consumi, soprattutto con la potenza standard.

La Ford Maverick del 2022 aveva una fascia anteriore piatta con fari rettangolari collegati visivamente tramite una doppia barra orizzontale che integrava le luci degli indicatori di direzione sui bordi esterni. Un'ampia griglia nera copriva il resto della fascia anteriore dell'auto ed era limitata dal paraurti in plastica avvolto sul lato inferiore. Il grembiule nero non verniciato sottostante era antigraffio, mentre una protezione per i cursori delle rocce era disponibile con il pacchetto FX4.

Ford ha realizzato il Maverick 2022 basandosi su una struttura monoscocca, molto simile alla Honda Ridgeline o alla Hyundai Santa Cruz. Il profilo del veicolo mostrava una forma a cuneo con un cofano piatto e un tetto orizzontale. Dietro l'abitacolo, la casa automobilistica ha posizionato un pannello verticale che delimitava l'area passeggeri dal letto dietro di esso. Inoltre, i pannelli posteriori erano quasi piatti. Ford non voleva che il veicolo sembrasse troppo robusto ma che mantenesse comunque l'aspetto di un pick-up che andava ovunque. La casa automobilistica ha offerto il Maverick 2022 in tre livelli di allestimento: XL, XLT e Lariat. Il modello base era dotato di cerchi in acciaio da 17 pollici, mentre il modello intermedio era dotato di un set di cerchi in lega delle stesse dimensioni. Per il Lariat, l'auto montava cerchi in alluminio standard da 18 pollici con un'opzione per quelli da 17 pollici per i veicoli dotati del pacchetto FX4 (offroad) e pneumatici all-terrain.

Con il suo abitacolo spazioso adatto a cinque adulti, la Ford Maverick del 2022 prometteva un'esperienza piacevole su strada. Tutte le versioni presentavano un touchscreen da otto pollici posizionato in cima alla consolle centrale per il sistema di infotainment. Davanti al conducente c'era un pannello strumenti misto con grandi quadranti per il tachimetro e il contagiri, e piccoli indicatori erano posizionati tra di essi per la temperatura del liquido di raffreddamento e il livello del carburante. Sopra quest'ultimo, la casa automobilistica ha installato un LCD da 4,3 pollici che mostrava dati aggiuntivi dal computer di bordo dell'auto. Coloro che hanno optato per la versione Lariat hanno ricevuto un pannello strumenti digitale da 6,5 pollici. I sedili anteriori rinforzati fornivano un supporto laterale medio ed erano separati dalla console centrale, dove la casa automobilistica ha posizionato la manopola rotante che controllava il cambio, un paio di portabicchieri e alcuni pulsanti per le modalità di guida. Inoltre, la Maverick era disponibile anche con un pad a induzione per caricare i telefoni cellulari. Nella parte posteriore, il sedile della panca poteva essere sollevato per rivelare un'area di stoccaggio ed era abbastanza largo da ospitare tre passeggeri. Il letto dietro la cabina era lungo 1,37 metri, il che era sufficiente per contenere la maggior parte dell'attrezzatura da campeggio.

Sotto la sua pelle, la Ford Maverick 2022 era disponibile con una scelta di due trasmissioni. Le versioni base erano dotate di un motore a benzina da 2,5 litri in linea a quattro cilindri in esecuzione nel ciclo Atkinson. Un motore elettrico ha contribuito a produrre un totale di 190 CV (191 PS) che ha inviato tutta la potenza alle ruote anteriori solo tramite una trasmissione automatica a otto velocità. L'altra opzione era un motore EcoBoost da due litri che ha fornito 250 CV (253 PS). Era abbinato a un cambio automatico a otto velocità che inviava la potenza in tutte le curve.