2021 Ford Maverick 2.0L EcoBoost 8AT (250 HP)

Ford a ramené le modèle Maverick sur le marché américain en 2022, mais contrairement à la berline compacte des années 70, il s'agissait cette fois d'un pick-up plutôt inhabituel et économe en carburant.

À l’été 2021, la marque américaine a lancé sur le marché américain le pick-up compact Ford Maverick. Il se situait juste en dessous de la gamme Ranger et, contrairement à ses grands frères, il avait une construction monocoque au lieu d’un type de carrosserie sur châssis. De plus, il partageait ses bases avec la Focus, le Bronco et l’Escape. Ce n’était pas le genre de véhicule utilitaire que les entrepreneurs pouvaient utiliser pour tirer de lourdes remorques ou transporter tous les outils et échelles nécessaires à la construction d’une maison. Au lieu de cela, Ford en a fait un véhicule quotidien utilisable qui pouvait transporter des affaires dans sa benne pendant les voyages de camping. De plus, il pouvait même tracter une remorque légère ou moyenne, selon la version du moteur. Et il était silencieux et économe en carburant, surtout avec le moteur standard.

Le Ford Maverick 2022 avait une face avant plate avec des phares rectangulaires reliés visuellement par une double barre horizontale qui intégrait les clignotants sur ses bords extérieurs. Une large calandre noire recouvrait le reste de la face avant de la voiture et était limitée par le pare-chocs en plastique enveloppant sur le côté inférieur. Le tablier noir non peint en dessous était résistant aux rayures, tandis qu'une protection anti-dérapante était disponible avec le pack FX4.

Ford a conçu le Maverick 2022 sur la base d'une construction monocoque, un peu comme le Honda Ridgeline ou le Hyundai Santa Cruz. Le profil du véhicule présentait une forme cunéiforme avec un capot plat et un toit horizontal. Derrière l'habitacle, le constructeur automobile a placé un panneau vertical qui délimitait la zone passagers du lit derrière lui. De plus, les panneaux de custode étaient presque plats. Ford ne voulait pas donner au véhicule un aspect trop robuste tout en conservant l'apparence d'un pick-up passe-partout. Le constructeur automobile a proposé le Maverick 2022 en trois niveaux de finition : XL, XLT et Lariat. Le modèle de base était équipé de jantes en acier de 17 pouces, tandis que le modèle intermédiaire était équipé d'un ensemble d'alliages de la même taille. Pour le Lariat, la voiture portait des jantes en aluminium standard de 18 pouces avec une option de 17 pouces pour les véhicules équipés du pack FX4 (tout-terrain) et de pneus tout-terrain.

Avec son habitacle spacieux pouvant accueillir cinq adultes, le Ford Maverick 2022 promettait une expérience agréable sur la route. Toutes les versions étaient équipées d'un écran tactile de huit pouces placé au sommet de la console centrale pour le système d'infodivertissement. Devant le conducteur se trouvait un tableau de bord mixte avec de grands cadrans pour le compteur de vitesse et le compte-tours, et de petites jauges étaient placées entre eux pour la température du liquide de refroidissement et le niveau de carburant. Au-dessus de ce dernier, le constructeur automobile a installé un écran LCD de 4,3 pouces qui affichait des données supplémentaires de l'ordinateur de bord de la voiture. Ceux qui ont opté pour la version Lariat ont reçu un tableau de bord numérique de 6,5 pouces. Les sièges avant renforcés offraient un soutien latéral moyen et étaient séparés par la console centrale, où le constructeur automobile a placé le bouton rotatif qui contrôlait la boîte de vitesses, quelques porte-gobelets et quelques boutons pour les modes de conduite. De plus, le Maverick était également disponible avec un tapis à induction pour recharger les téléphones portables. À l'arrière, la banquette pouvait être soulevée pour révéler un espace de rangement et était suffisamment large pour accueillir trois passagers. Le lit derrière la cabine mesurait 4,5 pieds (1,37 mètre) de long, ce qui était suffisant pour la plupart du matériel de camping.

Sous sa carrosserie, le Ford Maverick 2022 était disponible avec un choix de deux groupes motopropulseurs. Les versions de base étaient équipées d'un moteur à essence quatre cylindres en ligne de 2,5 litres fonctionnant selon le cycle Atkinson. Un moteur électrique permettait de produire un total de 190 ch (191 PS) qui envoyait toute la puissance aux roues avant uniquement via une transmission automatique à huit rapports. L'autre option était un moteur EcoBoost de deux litres qui fournissait 250 ch (253 PS). Il était couplé à une boîte automatique à huit rapports qui envoyait la puissance dans tous les virages.