2021 Ford Maverick 2.0L EcoBoost 8AT (250 HP)

Ford recuperó la marca Maverick al mercado estadounidense en 2022, pero a diferencia del sedán compacto de los años 70, esta vez se trataba de una camioneta bastante inusual y con un consumo de combustible eficiente.

En el verano de 2021, la marca estadounidense introdujo en el mercado estadounidense la camioneta compacta Ford Maverick, que se situaba justo por debajo de la gama Ranger y, a diferencia de sus hermanas mayores, tenía una construcción monocasco en lugar de una carrocería sobre bastidor. Además, compartía sus bases con el Focus, el Bronco y el Escape. No era el tipo de vehículo utilitario para que los contratistas transportaran remolques pesados detrás o llevaran todas las herramientas y escaleras necesarias para construir una casa. En cambio, Ford lo convirtió en un vehículo de uso diario que podía llevar algunas cosas en su parte trasera durante los viajes de acampada. Además, incluso podía remolcar un remolque ligero o mediano, según la versión del motor. Y era silencioso y de bajo consumo de combustible, especialmente con el motor de serie.

El Ford Maverick 2022 tenía una fascia delantera plana con faros rectangulares conectados visualmente a través de una barra horizontal doble que integraba las luces de giro en sus bordes exteriores. Una amplia parrilla negra cubría el resto de la fascia delantera del automóvil y estaba limitada por el parachoques de plástico envolvente en el lado inferior. El faldón negro sin pintar que se encontraba debajo era resistente a los rayones, mientras que una protección anti-rocas estaba disponible con el paquete FX4.

Ford fabricó el Maverick 2022 basándose en una construcción monocasco, muy similar a la de la Honda Ridgeline o la Hyundai Santa Cruz. El perfil del vehículo mostraba una forma de cuña con un capó plano y un techo horizontal. Detrás de la cabina, el fabricante de automóviles colocó un panel vertical que delimitaba el área de pasajeros de la cama detrás de él. Además, los paneles traseros eran casi planos. Ford no quería que el vehículo pareciera demasiado robusto, pero aún así mantener la apariencia de una camioneta todoterreno. El fabricante de automóviles ofreció el Maverick 2022 en tres niveles de equipamiento: XL, XLT y Lariat. El modelo base venía con llantas de acero de 17 pulgadas, mientras que el de gama media estaba equipado con un juego de llantas de aleación del mismo tamaño. Para el Lariat, el automóvil llevaba llantas de aluminio de 18 pulgadas de serie con una opción de 17 pulgadas para vehículos equipados con el paquete FX4 (todoterreno) y neumáticos todoterreno.

Con su espaciosa cabina con capacidad para cinco adultos, el Ford Maverick 2022 prometía una agradable experiencia en carretera. Todas las versiones contaban con una pantalla táctil de ocho pulgadas colocada sobre la consola central para el sistema de infoentretenimiento. Delante del conductor había un panel de instrumentos mixto con diales grandes para el velocímetro y el tacómetro, y pequeños indicadores colocados entre ellos para la temperatura del refrigerante y el nivel de combustible. Sobre este último, el fabricante de automóviles instaló una pantalla LCD de 4,3 pulgadas que mostraba datos adicionales de la computadora de a bordo del automóvil. Aquellos que optaron por el grado Lariat recibieron un panel de instrumentos digital de 6,5 pulgadas. Los asientos delanteros reforzados proporcionaban un soporte lateral promedio y estaban separados por la consola central, donde el fabricante de automóviles colocó la perilla giratoria que controlaba la caja de cambios, un par de portavasos y algunos botones para los modos de conducción. Además, el Maverick también estaba disponible con una almohadilla de inducción para cargar teléfonos móviles. En la parte trasera, el asiento del banco se podía levantar para revelar un área de almacenamiento y era lo suficientemente ancho para acomodar a tres pasajeros. La cama detrás de la cabaña tenía 4,5 pies (1,37 metros) de largo, lo que era suficiente para la mayoría del equipo de campamento.

Bajo su carrocería, el Ford Maverick 2022 estaba disponible con dos opciones de transmisión. Las versiones básicas venían equipadas con un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea de 2,5 litros que funcionaba con el ciclo Atkinson. Un motor eléctrico ayudaba a producir un total de 190 hp (191 PS) que enviaba toda la potencia a las ruedas delanteras únicamente a través de una transmisión automática de ocho velocidades. La otra opción era un motor EcoBoost de dos litros que proporcionaba 250 hp (253 PS). Estaba acoplado a una caja de cambios automática de ocho velocidades que enviaba la potencia a todas las curvas.