Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Cambio Automatico a 7 marce
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- Trazione Trazione posteriore
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- Chilometraggio n.d.
Dopo aver stretto un accordo con Mercedes-AMG, il marchio britannico Aston Martin è riuscito a rinnovare la sua gamma e a creare il SUV…
Dopo aver stretto un accordo con Mercedes-AMG, il marchio britannico Aston Martin è riuscito a rinnovare la sua gamma e a creare il SUV più potente sul mercato nel 2022: il DBX707.
Certo, il fornitore tradizionale per il franchise cinematografico di James Bond era noto soprattutto per i suoi veicoli GT e le auto sportive e meno per i SUV. Tuttavia, poiché questi veicoli erano molto richiesti, Aston Martin ha introdotto la DBX nel 2020. Poi, due anni dopo, ha lanciato la versione DBX707, che era il SUV più potente sul mercato.
Rispetto alla sorella meno potente, la DBX normale, la versione aggiornata del 2022 presenta alcune differenze esterne. Nella parte anteriore, presenta una griglia più grande rispetto alla sua compagna di scuderia e un design del paraurti diverso con un labbro più largo per un carico aerodinamico migliorato sull'asse anteriore. Aston Martin ha installato cerchi in lega standard da 22" con un set da 23" come optional. Anche le minigonne laterali sono state riprogettate per ridurre l'effetto suolo sul veicolo durante la guida ad alta velocità. Ma i cambiamenti più evidenti sono sul retro, dove la casa automobilistica ha installato uno spoiler sul tetto più largo migliorato da un labbro in fibra di carbonio. Il paraurti è offerto con un labbro più largo disponibile con finiture in fibra di carbonio. Se tutto questo potrebbe passare inosservato, i quattro tubi che spuntano dal paraurti non lo sono stati.
All'interno, l'aggiornamento più importante riguardava i sedili sportivi a guscio con il logo Aston Martin ricamato sui poggiatesta. Ma sfortunatamente, presentava un sistema di infotainment di due generazioni, ripreso dalla Mercedes-Benz.
Dal punto di vista tecnico, a parte il V8 da 707 CV sotto il cofano, l'auto aveva freni in carbonio-ceramica di serie con rotori più grandi rispetto alla sorella. Inoltre, il cambio automatico a 9 marce era simile a quello della AMG GT, con un sistema di frizione a dischi bagnati invece di un convertitore di coppia come la normale DBX.
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