2022 Aston Martin DBX707 4.0L V8 Twin Turbo 9AT AWD (707 HP)

Après avoir conclu un accord avec Mercedes-AMG, la marque britannique Aston Martin a réussi à relancer sa gamme et a créé le SUV le plus puissant du marché en 2022 : le DBX707.

Certes, le fournisseur traditionnel de la franchise cinématographique James Bond était surtout connu pour ses véhicules GT et ses voitures de sport et moins pour ses SUV. Pourtant, comme ces véhicules étaient très demandés, Aston Martin a présenté le DBX en 2020. Puis, deux ans plus tard, il a lancé la version DBX707, qui était le SUV le plus puissant du marché.

Par rapport à son frère moins puissant, le DBX ordinaire, la version améliorée de 2022 présente quelques différences extérieures. À l'avant, il dispose d'une calandre plus grande que son homologue et d'un design de pare-chocs différent avec une lèvre plus large pour une charge aérodynamique améliorée sur l'essieu avant. Aston Martin a installé des alliages de 22 pouces de série avec un jeu de 23 pouces en option. Les bas de caisse latéraux ont également été redessinés pour réduire l'effet de sol sur le véhicule lors des déplacements à grande vitesse. Mais les changements les plus évidents se trouvent à l'arrière, où le constructeur automobile a installé un aileron de toit plus large rehaussé d'une lèvre en fibre de carbone. Le pare-chocs est proposé avec une lèvre plus large disponible en finition fibre de carbone. Si tout cela peut passer inaperçu, les quatre tuyaux qui traversent le pare-chocs ne l'ont pas été.

À l'intérieur, la principale amélioration concernait les sièges baquets sport avec le logo Aston Martin brodé sur les appuie-têtes. Mais malheureusement, il était équipé d'un système d'infodivertissement datant de deux générations, hérité de Mercedes-Benz.

Côté technique, outre le V8 de 707 ch sous le capot, la voiture était équipée de série de freins en carbone-céramique avec des rotors plus grands que ceux de sa jumelle. De plus, la boîte automatique à 9 rapports était similaire à celle de l'AMG GT, avec un système d'embrayage à disque humide au lieu d'un convertisseur de couple comme sur le DBX classique.