2022 ASTON MARTIN V12 Vantage Roadster 5.2L V12 8AT RWD (700 HP)

Quando Aston Martin ha presentato la Vantage V12 Roadster del 2022, ha annunciato che ne avrebbe prodotte solo 249 unità, e questo era solo uno dei dettagli essenziali della roadster britannica.

Mentre il mondo era pronto a passare alle supercar elettriche o, almeno, alle supercar elettrificate, Aston Martin ha prodotto un veicolo che puntava direttamente a quei clienti che apprezzavano la sensazione e la passione solo per i motori a combustione interna. E, se la versione coupé era più focalizzata sulle prestazioni in pista, la sorella decappottabile è arrivata per migliorare l'esperienza di guida su strada aperta.

Grazie all'aspetto inconfondibile della griglia anteriore, la Vantage V12 Roadster avvisava gli altri conducenti che sarebbero stati sorpassati in una frazione di secondo. Inoltre, il labbro inferiore in fibra di carbonio del grembiule e i fari anteriori inclinati all'indietro non mostravano altro che aggressività. Dal suo profilo, la Vantage Roadster wide body rivelava i suoi cerchi in lega leggera da 21" dotati di pneumatici 275/35 R21 anteriori e 315/30 R21 posteriori. A differenza della coupé, la versione decappottabile non presentava l'alettone standard sul ponte posteriore, ma era offerto come optional.

Come la sua gemella coupé, la Vantage V12 Roadster poteva ospitare solo due occupanti all'interno dell'abitacolo. Il produttore di automobili ha montato una coppia di sedili sportivi, che erano più leggeri di 7,3 kg (16 libbre) rispetto a quelli installati sulla precedente Vantage Roadster. Per migliorare ulteriormente la sensazione orientata alle prestazioni del veicolo, Aston Martin ha aggiunto finiture in fibra di carbonio sul cruscotto, sulla console centrale, sulla consolle centrale e sui pannelli delle portiere. Una coppia di grandi palette dietro il volante aiutava il conducente a controllare manualmente i cambi di marcia se lo desiderava.

Sotto la carrozzeria dell'auto si nascondeva un motore da 700 CV (690 CV), che trasmetteva la potenza alle ruote posteriori tramite una trasmissione automatica a otto velocità e un differenziale autobloccante a controllo elettronico.