2022 ASTON MARTIN V12 Vantage Roadster 5.2L V12 8AT RWD (700 HP)

Cuando Aston Martin presentó el Vantage V12 Roadster 2022, anunció que solo fabricaría 249 unidades, y ese era solo uno de los detalles esenciales del roadster británico.

Mientras el mundo estaba listo para pasarse a los superdeportivos eléctricos o, al menos, a los superdeportivos electrificados, Aston Martin produjo un vehículo que apuntaba directamente a aquellos clientes que apreciaban la sensación y la pasión por los motores de combustión interna únicamente. Y, si la versión cupé estaba más enfocada al rendimiento en pista, el hermano descapotable llegó para mejorar la experiencia de conducción en carretera.

Gracias a la inconfundible apariencia de su parrilla delantera, el Vantage V12 Roadster advertía a los demás conductores de que serían adelantados en una fracción de segundo. Además, el borde inferior del faldón, fabricado en fibra de carbono, y los faros delanteros, que se inclinaban hacia atrás, no denotaban otra cosa que agresividad. De perfil, el Vantage Roadster de carrocería ancha dejaba ver sus llantas de aleación ligera de 21 pulgadas, equipadas con neumáticos 275/35 R21 delante y 315/30 R21 detrás. A diferencia del coupé, la versión descapotable no contaba con el alerón trasero de serie, pero se ofrecía como opción.

Al igual que su hermano coupé, el Vantage V12 Roadster podía albergar solo a dos ocupantes en el habitáculo. El fabricante de automóviles instaló un par de asientos deportivos, que eran 7,3 kg más ligeros que los instalados en el Vantage Roadster anterior. Para mejorar aún más la sensación orientada al rendimiento del vehículo, Aston Martin agregó molduras de fibra de carbono en el tablero de instrumentos, la consola central, la consola central y los paneles de las puertas. Un par de grandes levas detrás del volante ayudaban al conductor a controlar manualmente los cambios de marcha si así lo deseaba.

Bajo la piel del coche había un motor de 700 CV (690 hp) que enviaba la potencia a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de ocho velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente.