2022 BMW i7 xDrive 60

Nel 2022, per l'anno modello 2023, la BMW ha presentato la i7 come berlina di lusso elettrica a batteria (BEV), cambiando completamente il ritmo del suo modello di punta, la Serie 7.

La casa automobilistica tedesca è stata tra i precursori della rivoluzione delle auto elettriche quando ha introdotto la i3 nel 2013. Sebbene si trattasse di un veicolo di piccole dimensioni, ha aperto la strada e ha aiutato la BMW a ricercare questa nuova area, in cui aveva poca esperienza. Ma si è ripresa prima di quanto chiunque si aspettasse. Facciamo un salto in avanti di nove anni e la casa automobilistica aveva già una linea di veicoli elettrici, tra cui la lussuosa ammiraglia i7.

Mentre alcuni potrebbero sostenere che la griglia a doppio rene è troppo grande o troppo larga, la casa automobilistica ha ritenuto che fosse più o meno della giusta dimensione. Sui lati che la fiancheggiano, BMW ha installato le luci di marcia diurna mentre i fari sono stati posizionati più in basso, con LED adattivi con un'opzione per cristalli Swarovski. Il lato inferiore del paraurti era dominato a sinistra e a destra da enormi prese d'aria che incanalavano l'aria verso i lati del veicolo. Dal suo profilo, la i7 presentava un lunotto posteriore inclinato e un ponte alto sul retro. Come previsto, i fanali posteriori sfoggiavano LED e nessun terminale di scarico.

All'interno, la i7 vantava un abitacolo lussuoso che forniva molto spazio per quattro adulti. Nella parte anteriore, il cruscotto presentava un display per il pannello degli strumenti e un touchscreen sopra la consolle centrale. Entrambi erano coperti dallo stesso pezzo di vetro, creando l'immagine di un'unica unità. Inoltre, la i7 presentava il sistema iDrive 8, che forniva tecnologie di connettività avanzate e più funzioni rispetto all'unità precedente. Per i passeggeri dei sedili posteriori, BMW ha installato un touchscreen da 31,3 pollici, 8K, il più grande nel settore automobilistico. Avrebbe potuto essere controllato tramite controller touch da 5,5" integrati nelle portiere posteriori.

Sotto la carrozzeria, la i7 era dotata di due motori elettrici con una potenza complessiva di 400 kW. Questi inviavano la loro potenza a entrambi gli assi.