2022 BMW i7 xDrive 60

BMW presentó el i7 como un sedán de lujo eléctrico a batería (BEV) en 2022 para el año modelo 2023, cambiando por completo el ritmo de su modelo insignia Serie 7.

El fabricante alemán de automóviles fue uno de los pioneros de la revolución de los coches eléctricos cuando presentó el i3 en 2013. A pesar de que se trataba de un vehículo de tamaño pequeño, allanó el camino y ayudó a BMW a investigar en este nuevo ámbito, en el que tenía poca experiencia. Pero se recuperó antes de lo esperado. Nueve años después, el fabricante de automóviles ya tenía una línea de vehículos eléctricos, incluido el lujoso buque insignia i7.

Aunque algunos podrían argumentar que la parrilla en forma de riñón es demasiado grande o demasiado ancha, el fabricante de automóviles consideró que tenía el tamaño justo. En los laterales que la flanquean, BMW instaló las luces de circulación diurna, mientras que los faros delanteros se colocaron más abajo, con LED adaptativos con opción de cristales de Swarovski. El lado inferior del parachoques estaba dominado a izquierda y derecha por enormes tomas de aire que canalizaban el aire hacia los laterales del vehículo. De perfil, el i7 presentaba un parabrisas trasero inclinado y una plataforma alta en la parte trasera. Como era de esperar, las luces traseras lucían LED y no tenían tubos de escape.

En el interior, el i7 contaba con un habitáculo de lujo que ofrecía mucho espacio para cuatro adultos. En la parte delantera, el salpicadero presentaba una pantalla para el cuadro de instrumentos y una pantalla táctil sobre la consola central. Ambas estaban cubiertas por el mismo cristal, creando la imagen de una sola unidad. Además, el i7 contaba con el sistema iDrive 8, que proporcionaba tecnologías de conectividad avanzadas y más funciones que la unidad anterior. Para los pasajeros de los asientos traseros, BMW instaló una pantalla táctil de 31,3 pulgadas y 8K, la más grande de la industria automotriz. Esta se podía controlar a través de controladores táctiles de 5,5" integrados en las puertas traseras.

Bajo la carrocería, el i7 estaba equipado con dos motores eléctricos con una potencia total de 400 kW que enviaban su potencia a ambos ejes.