2022 BMW i7 xDrive 60

BMW a présenté la i7 en tant que berline de luxe électrique à batterie (BEV) en 2022 pour l'année modèle 2023, changeant complètement le rythme de son modèle phare Série 7.

Le constructeur automobile allemand a été l'un des pionniers de la révolution des voitures électriques lorsqu'il a présenté l'i3 en 2013. Même s'il s'agissait d'un véhicule de petite taille, il a ouvert la voie et a aidé BMW à faire des recherches dans ce nouveau domaine, où il avait peu d'expérience. Mais il s'est rétabli plus tôt que prévu. Neuf ans plus tard, le constructeur automobile avait déjà une gamme de véhicules électriques, dont le luxueux vaisseau amiral i7.

Si certains pourraient arguer que la calandre est trop grande ou trop large, le constructeur automobile estime qu'elle a à peu près la bonne taille. Sur les côtés, BMW a installé les feux de jour tandis que les phares ont été placés plus bas, avec des LED adaptatives et une option pour des cristaux Swarovski. Le côté inférieur du pare-chocs était dominé à gauche et à droite par d'énormes prises d'air qui canalisaient l'air vers les côtés du véhicule. De profil, la i7 présentait une lunette arrière inclinée et un pont haut à l'arrière. Comme prévu, les feux arrière étaient dotés de LED et d'aucun tuyau d'échappement.

À l'intérieur, l'i7 offrait un habitacle luxueux pouvant accueillir quatre adultes. À l'avant, le tableau de bord comportait un écran pour le tableau de bord et un écran tactile au-dessus de la console centrale. Les deux étaient recouverts par la même vitre, créant l'image d'une seule unité. En outre, l'i7 était équipée du système iDrive 8, qui offrait des technologies de connectivité avancées et davantage de fonctions que l'unité précédente. Pour les passagers arrière, BMW avait installé un écran tactile 8K de 31,3 pouces, le plus grand de l'industrie automobile. Il pouvait être contrôlé via des contrôleurs tactiles de 5,5 pouces intégrés dans les portes arrière.

Sous la carrosserie, la i7 était équipée de deux moteurs électriques d'une puissance totale de 400 kW. Ceux-ci transmettaient leur puissance aux deux essieux.