2022 Ferrari 296 GTB 3.0L V6 PHEV 8AT RWD (830 HP)

L'era delle supercar ibride era già iniziata quando la casa automobilistica italiana lanciò sul mercato la 296 GTB nel 2022, ma utilizzò la tecnologia non solo per risparmiare carburante, ma anche per aumentare le prestazioni.

Non è stata la prima vettura ibrida della Ferrari. Il merito va alla SF90 del 2019. In pochi anni, la casa automobilistica italiana ha acquisito molta esperienza nella realizzazione di questo tipo di veicoli. Ha acquisito esperienza grazie alle corse di F1 e poi ha aggiunto altre tecnologie. Con tutto questo combinato e abbinato per adattarsi a una splendida carrozzeria progettata nel Ferrari Styling Center da Flavio Manzoni, la 296 GTB ha rotto i veli nel giugno 2021.

Come tutte le supercar a motore centrale prodotte dalla Ferrari, la 296 GTB sfoggiava un muso corto e una parte anteriore sottile per ridurre al minimo la resistenza. Tuttavia, un paraurti inferiore dotato di una presa d'aria che ospitava una presa d'aria centrale e due prese d'aria laterali forniva ulteriore deportanza al veicolo. Il profilo del veicolo rivelava un parabrezza inclinato e un tetto corto sopra l'abitacolo. Anche se il lunotto posteriore era verticale, il progettista aveva creato montanti laterali inclinati verso il basso che facevano sembrare l'abitacolo più lungo. Nella parte posteriore, i pannelli laterali dall'aspetto muscoloso presentavano prese d'aria montate verso l'alto per il motore. Infine, la fascia posteriore sfoggiava due coppie di luci posteriori a LED rotonde e uno scarico montato al centro sopra il diffusore del sottoscocca.

L'abitacolo vantava una coppia di sedili sportivi rivestiti in Alcantara e pelle. La Ferrari montò il sedile del conducente tra l'asse anteriore e quello posteriore al centro per migliorare il feedback. Sul cruscotto, un display digitale mostrava varie funzioni del veicolo, tra cui un ampio tachimetro e lo stato della batteria. La consolle centrale bassa presentava un portabicchieri e i comandi del cambio. Ma una delle parti più particolari dell'interno era il volante che sfoggiava luci di cambio marcia incorporate nella corona sulla sezione superiore. Inoltre, era anche dotato di comandi principali per luci, indicatori di direzione, tergicristalli e il famoso selettore di modalità di guida "Manettino".

Ad alimentare questa supercar ibrida c'era un motore V6 a 120 gradi, coadiuvato da una coppia di turbocompressori che si muovevano tra le bancate dei cilindri. Inoltre, un motore elettrico da 167 CV (165 CV) completava il reparto potenza per un totale di 830 CV (819 CV). Grazie a un pacco batteria da 7,45 kWh, la 296 GTB ibrida plug-in poteva percorrere fino a 25 chilometri (15,5 miglia).