2022 Ferrari 296 GTB 3.0L V6 PHEV 8AT RWD (830 HP)

L'ère des supercars hybrides avait déjà commencé lorsque le constructeur automobile italien a lancé la 296 GTB sur le marché en 2022, mais il a utilisé la technologie non seulement pour économiser du carburant mais aussi pour ajouter des performances.

Ce n'était pas le premier véhicule hybride de Ferrari. Le mérite en revient à la SF90 de 2019. En quelques années seulement, le constructeur automobile italien a acquis une grande expérience dans la fabrication de ce type de véhicules. Il a acquis de l'expérience grâce aux courses de F1 et a ensuite ajouté d'autres technologies. Avec toutes ces technologies combinées et assorties pour s'adapter à une belle carrosserie conçue dans le Ferrari Styling Center par Flavio Manzoni, la 296 GTB a fait ses débuts en juin 2021.

Comme toutes les supercars à moteur central fabriquées par Ferrari, la 296 GTB arborait un nez court et une partie avant élancée pour minimiser la traînée. Cependant, un pare-chocs inférieur équipé d'un barrage d'air abritant une prise d'air centrale et deux écopes latérales fournissait une force d'appui supplémentaire au véhicule. Le profil du véhicule révélait un pare-brise incliné et un toit court au-dessus de l'habitacle. Même si la lunette arrière était verticale, le designer avait créé des montants latéraux inclinés vers le bas qui allongeaient l'habitacle. À l'arrière, les panneaux latéraux d'aspect musclé présentaient des prises d'air montées vers le haut pour le moteur. Enfin, le bouclier arrière comportait deux paires de feux arrière à LED ronds et un échappement monté au centre au-dessus du diffuseur du soubassement.

L'habitacle était doté de deux sièges sport recouverts d'Alcantara et de cuir. Ferrari avait placé le siège du conducteur entre l'essieu avant et l'essieu arrière, au milieu, pour améliorer la rétroaction. Sur le tableau de bord, un écran numérique affichait diverses fonctions du véhicule, dont un large compte-tours et l'état de la batterie. La console centrale basse comportait un porte-gobelet et les commandes de la boîte de vitesses. Mais l'une des parties les plus particulières de l'intérieur était le volant qui arborait des voyants de changement de vitesse intégrés dans la jante de la partie supérieure. De plus, il était également équipé des commandes principales pour les feux, les clignotants, les essuie-glaces et le célèbre sélecteur de mode de conduite « Manettino ».

Cette supercar hybride était propulsée par un moteur V6 à 120 degrés, aidé par une paire de turbocompresseurs qui tournaient entre les rangées de cylindres. De plus, un moteur électrique de 167 ch (165 ch) complétait la puissance pour un total de 830 ch (819 ch). Grâce à une batterie de 7,45 kWh, la 296 GTB hybride rechargeable pouvait parcourir jusqu'à 25 kilomètres (15,5 miles).