2022 Ferrari 296 GTB 3.0L V6 PHEV 8AT RWD (830 HP)

La era de los superdeportivos híbridos ya había comenzado cuando el fabricante de automóviles italiano presentó el 296 GTB al mercado en 2022, pero utilizó la tecnología no solo para ahorrar combustible sino también para agregar rendimiento.

No fue el primer vehículo híbrido de Ferrari. Ese mérito se lo lleva el SF90 2019. En tan solo unos años, el fabricante de automóviles italiano ganó mucha experiencia en la fabricación de este tipo de vehículos. Adquirió experiencia gracias a las carreras de F1 y luego agregó algunas otras tecnologías. Con todo esto combinado y adaptado para encajar bajo una hermosa carrocería diseñada en el Ferrari Styling Center por Flavio Manzoni, el 296 GTB se presentó en junio de 2021.

Como todos los superdeportivos de motor central fabricados por Ferrari, el 296 GTB lucía un morro corto y una zona delantera estrecha para minimizar la resistencia aerodinámica. Aun así, un paragolpes inferior equipado con un deflector de aire que albergaba una entrada de aire central y dos entradas de aire laterales proporcionaba una carga aerodinámica adicional al vehículo. El perfil del vehículo revelaba un parabrisas inclinado y un techo corto sobre la cabina. Aunque el parabrisas trasero era vertical, el diseñador había creado montantes laterales inclinados hacia abajo que hacían que la cabina pareciera más larga. En la parte trasera, los paneles laterales de aspecto musculoso presentaban tomas de aire elevadas para el motor. Por último, la fascia trasera lucía dos pares de luces traseras LED redondas y un escape montado en el centro sobre el difusor de la parte inferior de la carrocería.

El habitáculo contaba con un par de asientos deportivos forrados en Alcantara y cuero. Ferrari montó el asiento del conductor entre el eje delantero y el trasero en el medio para mejorar la respuesta. En el tablero, una pantalla digital mostraba varias funciones del vehículo, incluido un amplio tacómetro y el estado de la batería. La consola central baja presentaba un portavasos y los controles para la caja de cambios. Pero una de las partes más particulares del interior era el volante que lucía luces de cambio incorporadas en el aro en la sección superior. Además, también estaba equipado con controles principales para luces, intermitentes, limpiaparabrisas y el famoso selector de modos de conducción "Manettino".

El motor V6 de 120 grados de este superdeportivo híbrido funcionaba con un par de turbocompresores que funcionaban en serie entre los bancos de cilindros. Además, un motor eléctrico de 167 CV (165 hp) completaba la potencia, con un total de 830 CV (819 hp). Gracias a una batería de 7,45 kWh, el híbrido enchufable 296 GTB podía recorrer hasta 25 kilómetros (15,5 millas).