2022 Ferrari 296 GTS 3.0L V6 Turbo 8AT RWD (830 HP)

Le vetture decappottabili hanno sempre fatto parte della gamma Ferrari e, nel 2022, la casa automobilistica italiana ha introdotto un nuovo modello, la 296 GTS.

Basata sulla 296 GTB del 2021, la Spyder ha continuato l'idea di posizionare hardtop retrattili al posto dei ragtop utilizzati sulle vecchie decappottabili Ferrari. Ciò non solo ha aggiunto maggiore praticità per gli utenti, ma ha anche consentito alla casa automobilistica di creare una forma che fornisse anche più comfort e sicurezza rispetto a un normale veicolo ragtop.

La forma era già nota dalla coupé, o berlinetta, come la casa automobilistica insisteva a chiamarla. Nella parte anteriore, la supercar sfoggiava un'ampia griglia estesa da un lato all'altro del grembiule, con uno spazio più stretto nella sezione centrale. Questo serviva per raffreddare il sistema elettrico poiché l'architettura della 296 era ibrida plug-in. I suoi lati rivelavano porte profondamente scolpite nella loro sezione medio-alta, facendo spazio alla presa d'aria posta sopra le ruote posteriori, una su ciascun lato del veicolo. Queste servivano sia per raffreddare che per alimentare il motore. Il tetto rigido ruotava su cerniere montate posteriormente e si nascondeva sotto una copertura rigida sopra il vano motore. Per questa operazione ci volevano solo 14 secondi, a velocità fino a 45 km/h (72 km/h), il che significa che avrebbe potuto essere azionato in qualsiasi momento durante la guida entro i limiti di velocità cittadini.

Come la sua gemella coupé, la 296 GTS presentava due sedili sportivi a guscio con aree rinforzate alte che aiutavano nelle curve ad alta velocità. Il design del cruscotto, con il suo design ispirato ai jet da combattimento, sfoggiava un quadro strumenti. Sulla console centrale, la Ferrari mostrava un'interpretazione moderna del classico cancelletto del cambio e un vano portaoggetti per la chiave dell'auto.

Poiché era un ibrido plug-in, l'auto combinava la potenza di un V6 biturbo con un motore elettrico per una potenza totale di 830 CV. Era accoppiata a una trasmissione automatica a otto velocità che inviava la potenza alle ruote posteriori. Il sistema offriva al conducente di utilizzare la 296 GTS in modalità completamente elettrica per un massimo di 25 chilometri (15,5 miglia), il che era sufficiente per un tragitto giornaliero secondo gli standard europei.