2022 Ferrari 296 GTS 3.0L V6 Turbo 8AT RWD (830 HP)

Los vehículos descapotables siempre han formado parte de la gama Ferrari y, en 2022, el fabricante de automóviles italiano presentó un nuevo modelo, el 296 GTS.

Basado en el 296 GTB 2021, el Spyder continuó con la idea de colocar techos rígidos retráctiles en lugar de los techos descapotables utilizados en los descapotables Ferrari más antiguos. Eso no solo agregó más practicidad para los usuarios, sino que también permitió al fabricante de automóviles crear una forma que también brindaba más comodidad y seguridad que un vehículo descapotable normal.

La forma ya era conocida por el coupé, o berlinetta, como el fabricante de automóviles insistió en llamarlo. En la parte delantera, el superdeportivo lucía una amplia parrilla que se extendía de un lado a otro del faldón, con un hueco más estrecho en la sección central. Esto se utilizaba para refrigerar el sistema eléctrico, ya que la arquitectura del 296 era híbrida enchufable. Sus laterales revelaban puertas profundamente esculpidas en su sección media-superior, dejando espacio para la entrada de aire colocada sobre las ruedas traseras, una a cada lado del vehículo. Estas servían tanto para refrigerar como para alimentar el motor. El techo rígido giraba sobre bisagras montadas en la parte trasera y se escondía bajo una cubierta dura sobre el compartimiento del motor. Solo necesitaba 14 segundos para esta operación, a velocidades de hasta 45 km/h (72 km/h), lo que significa que podría haberse operado en cualquier momento mientras se conducía dentro de los límites de velocidad de la ciudad.

Al igual que su hermano cupé, el 296 GTS contaba con dos asientos deportivos tipo butaca con zonas elevadas y acolchadas que ayudaban en las curvas a alta velocidad. El diseño del salpicadero, con su diseño inspirado en los aviones de combate, lucía un cuadro de instrumentos. En la consola central, Ferrari mostró una interpretación moderna de la clásica palanca de cambios y un compartimento de almacenamiento para la llave del coche.

Al tratarse de un híbrido enchufable, el coche combinaba la potencia de un V6 biturbo con un motor eléctrico para alcanzar una potencia total de 830 CV. Estaba asociado a una transmisión automática de ocho velocidades que enviaba la potencia a las ruedas traseras. El sistema ofrecía al conductor utilizar el 296 GTS en modo totalmente eléctrico durante un máximo de 25 kilómetros (15,5 millas), lo que era suficiente para un trayecto diario según los estándares europeos.