2022 Ferrari 296 GTS 3.0L V6 Turbo 8AT RWD (830 HP)

Les véhicules à toit ouvert ont toujours fait partie de la gamme Ferrari et, en 2022, le constructeur automobile italien a présenté un nouveau modèle, la 296 GTS.

Basé sur la 296 GTB 2021, le Spyder a poursuivi l'idée de placer des toits rigides rétractables à la place des toits en ragtop utilisés sur les anciens cabriolets Ferrari. Cela a non seulement ajouté plus de praticité pour les utilisateurs, mais a également permis au constructeur automobile de créer une forme qui offrait également plus de confort et de sécurité qu'un véhicule à toit en ragtop ordinaire.

La silhouette était déjà connue du coupé, ou berlinette, comme le constructeur s'obstinait à l'appeler. À l'avant, la supercar arborait une large calandre qui s'étendait d'un côté à l'autre du tablier, avec un espace plus étroit dans la partie médiane. Celle-ci servait au refroidissement du système électrique puisque l'architecture de la 296 était une architecture hybride rechargeable. Ses flancs révélaient des portes profondément sculptées sur leur partie médiane supérieure, laissant place à la prise d'air placée au-dessus des roues arrière, une de chaque côté du véhicule. Celles-ci servaient à la fois au refroidissement et à l'alimentation du moteur. Le toit rigide pivotait sur des charnières montées à l'arrière et se cachait sous un couvercle rigide au-dessus du compartiment moteur. Il ne lui fallait que 14 secondes pour cette opération, à des vitesses allant jusqu'à 45 km/h (72 km/h), ce qui signifie qu'il pouvait être actionné à tout moment en roulant dans les limites de vitesse en ville.

Comme son homologue coupé, la 296 GTS était équipée de deux sièges baquets sport avec des zones surélevées qui facilitaient les virages à grande vitesse. Le tableau de bord, inspiré des avions de chasse, comportait un combiné d'instruments. Sur la console centrale, Ferrari a présenté une interprétation moderne du levier de vitesse classique et un compartiment de rangement pour la clé de la voiture.

Étant donné qu'il s'agissait d'une voiture hybride rechargeable, la puissance d'un V6 biturbo était combinée à celle d'un moteur électrique pour une puissance totale de 830 ch. Elle était couplée à une boîte automatique à huit rapports qui transmettait la puissance aux roues arrière. Le système offrait au conducteur la possibilité d'utiliser la 296 GTS en mode 100 % électrique sur une distance maximale de 25 kilomètres, ce qui était suffisant pour un trajet quotidien selon les normes européennes.