Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Cambio Automatico a 7 marce
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- Trazione Trazione posteriore
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- Chilometraggio n.d.
Dopo 75 anni di presenza sul mercato, il celebre marchio italiano Ferrari presentò la sua prima vettura di serie ufficiale con quattro porte e…
Dopo 75 anni di presenza sul mercato, il celebre marchio italiano Ferrari presentò la sua prima vettura di serie ufficiale con quattro porte e quattro posti, chiamandola Purosangue (purosangue).
Proprio come Porsche, che ha dovuto creare la Cayenne per sopravvivere, il produttore di supercar italiano Ferrari ha capito che l'era dei veicoli di nicchia era finita. Non c'erano abbastanza acquirenti per i suoi prodotti, quindi ha dovuto trovare nuovi territori. Li ha trovati nel segmento crossover con un veicolo denominato dal produttore di automobili italiano più come una GT evoluta, non un SUV.
La forma dell'auto è assolutamente Ferrari. Il cofano lungo, il parabrezza inclinato e la linea del tetto inclinata ricordavano la stessa idea vista sulla Ferrari FF. Inoltre, i pannelli laterali allargati e muscolosi evocavano molte supercar provenienti da Maranello. Nella parte posteriore, lo scarico quadruplo e i fanali posteriori semicircolari erano già una vista comune su diversi veicoli prodotti dal produttore italiano.
All'interno, la Ferrari ha creato un abitacolo a quattro posti con sedili anteriori e posteriori con rinforzi alti. Inoltre, la console centrale è stata estesa per separare nettamente gli occupanti anteriori. Inoltre, una console dalla forma simile è stata posizionata tra gli occupanti posteriori. Per il cruscotto, la Ferrari ha realizzato un quadro strumenti per il conducente e un ulteriore touch-screen per il passeggero anteriore.
Sotto il cofano, la casa automobilistica ha installato un motore V12 montato centralmente nella parte anteriore dietro l'asse anteriore. Era aspirato naturalmente e presentava un sistema di iniezione diretta del carburante che aiutava la casa automobilistica a fornire abbastanza grinta ai suoi clienti. Il propulsore era abbinato di serie a un cambio automatico a doppia frizione e sette velocità che trasferiva la coppia in tutte le curve.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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