Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
Después de 75 años en el mercado, la famosa marca italiana Ferrari presentó su primer vehículo de producción oficial con cuatro puertas y cuatro…
Después de 75 años en el mercado, la famosa marca italiana Ferrari presentó su primer vehículo de producción oficial con cuatro puertas y cuatro plazas y lo bautizó Purosangue (pura sangre).
Al igual que Porsche, que tuvo que crear el Cayenne para sobrevivir, el fabricante de superdeportivos italiano Ferrari comprendió que la era de los vehículos de nicho había terminado. No había suficientes compradores para sus productos, por lo que tuvo que encontrar nuevos territorios. Lo encontró en el segmento de los crossover con un vehículo que el fabricante italiano bautizó como un GT evolucionado, no como un SUV.
La forma del coche es absolutamente Ferrari. Su capó largo, parabrisas inclinado y línea de techo inclinada se asemejaban a la idea que se vio en el Ferrari FF. Además, los paneles laterales agrandados y musculosos evocaban muchos superdeportivos que vinieron de Maranello. En la parte trasera, el escape cuádruple y las luces traseras semicirculares ya eran una imagen común en varios vehículos producidos por el fabricante italiano.
En el interior, Ferrari ha diseñado un habitáculo de cuatro plazas con asientos delanteros y traseros elevados. Además, la consola central se ha ampliado para separar claramente a los ocupantes delanteros. Además, se ha colocado una consola de forma similar entre los ocupantes traseros. Para el salpicadero, Ferrari ha diseñado un cuadro de instrumentos para el conductor y una pantalla táctil adicional para el pasajero delantero.
Bajo el capó, el fabricante de automóviles instaló un motor V12 montado en el centro de la parte delantera, detrás del eje delantero. Era de aspiración natural y contaba con un sistema de inyección directa de combustible que ayudaba al fabricante de automóviles a ofrecer suficiente potencia a sus clientes. El motor estaba asociado de serie a una caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades que transfería el par en todas las curvas.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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