2023 Ferrari SF90 XX Stradale 4.0L V8 8AT AWD (797 HP

La Ferrari ha presentato durante un evento privato tenutosi sulla pista di casa a Fiorano la SF90 XX in entrambe le versioni: la Stradale, che è la coupé, e la Spider, che è la versione scoperta. Il nuovo modello si aggiunge alla gamma SF90 ed è pensato per chi trascorre del tempo in pista, non solo sulle strade normali.

L'auto è stata sviluppata nell'ambito del Programma XX, in precedenza focalizzato solo su veicoli costruiti per le piste da corsa. Ma poi, il programma si è evoluto e ha iniziato a migliorare i modelli di produzione, come la Ferrari FXX-K EVO. Tuttavia, il team ha notato che i suoi clienti hanno iniziato a chiedere veicoli ad alte prestazioni omologati per la strada, quindi ha ideato questo: la SF90 XX Stradale. Una produzione di 799 unità per un veicolo ad alte prestazioni realizzato per le piste, ma in grado di indossare targhe.

Il team è partito da una SF90 di serie, che ha migliorato in tutti gli aspetti. Di conseguenza, la SF90 XX Stradale presenta un nuovo muso dotato di uno splitter più largo e più basso. Inoltre, i fari a LED a forma di Z sono stati collegati nella parte inferiore con una coppia di prese d'aria realizzate per raffreddare i freni anteriori. Nella parte superiore dei parafanghi anteriori, la Ferrari ha installato una serie di prese d'aria per migliorare la forma aerodinamica della vettura. Passando ai lati, ci sono nuove minigonne laterali in fibra di carbonio che si estendono sui pannelli posteriori. Inoltre, ci sono prese d'aria su entrambi i lati della serra, ma sono necessarie per raffreddare il motore. Ultimo ma non meno importante, la Ferrari ha installato un'ala posteriore supportata da due montanti a collo d'oca.

All'interno, tutto è progettato attorno al guidatore. La Ferrari ha installato un paio di sedili sportivi con zone imbottite alte. Nonostante sembrassero sedili da corsa non regolabili, potevano reclinarsi. Tra di loro, la casa automobilistica ha installato un tunnel centrale leggero dove erano posizionati i pulsanti per il selettore del cambio, ma erano spostati in avanti rispetto alla SF90. L'abitacolo presentava anche un cruscotto dall'aspetto semplice che la Ferrari aveva rivestito in Alcantara sul lato superiore per ridurre i riflessi, mentre il lato inferiore era imbottito con tessuto per un tocco più morbido.

Ferrari ha installato un sistema ibrido plug-in per il veicolo che presentava un motore a combustione interna V8 biturbo coadiuvato da tre motori elettrici. Di conseguenza, la potenza combinata di questi elementi ha raggiunto 1030 CV (1016 CV). Il solo ICE ne ha forniti 797, mentre il resto era assicurato dai motori elettrici. Poiché Ferrari ha sviluppato l'auto come ibrida plug-in, ha anche garantito un pacco batteria sufficientemente grande da consentire al veicolo di funzionare fino a 25 km (15,5 miglia) in modalità EV a velocità fino a 135 km/h (84 mph).